En dépanneuse vl d avant 93 . Ce qui a le meilleur rapport poids vide charge utile . C est l hanomag henshel en traction avant qui a fini sa carrière badgé mercedes .
Le L 306 d

j'ai vu celle du bon coin mais ou les papiers sont pas en règle ou elle sont en panne ou avec des travaux a faire :D

[quote="Voltigeur"]il me semble qu'il y en avait une à vendre sur FB, groupe la Saviemerie[/quote]Y'en a 2 ou 3 sur lbc

[quote="Diabo"]Mini burne ? :dubi:[/quote]

Pour tracter ce poids faut en avoir, des Koléos au Q...

[spoiler]et de préférence les siennes. :D[/spoiler]

il me semble qu'il y en avait une à vendre sur FB, groupe la Saviemerie

Le J5/ J9 / C25, c'est poussif aussi ( pour les atmos ! ) Et le châssis est beaucoup plus léger que sur le SG2... , Si surcharge, ça plie et le train arrière remonte dans les traverses arrières ( du vécu avec celui du club...)

Avec cg en règle on trouve sans soucis ( nos 2 SG2 dépanneuse ont une cg dépanneuse...)

le plus dur c'est d'en trouve un avec les papiers dépanneuse car la ffve ne veut plus de véhicules modifiés maintenant et j'ai peur que le dossier soit rejeté si tout n'est pas carré . Pour le fonctionnement j'avais une nacelle pl quand je travaillais et c'est vrai que le diesel fume beaucoup quand on le démarre en hiver et souvent il faut plusieurs préchauffage :D j'ai pensé aussi au j5 et j9 mais souvent c'est des 6 roues 2 essieux et les centres pour le ct passent pas les doubles essieux

[quote="Minus"]Même s'ils peuvent techniquement porter plus lourd, les SG2 dépanneuse ont une charge utile comprise entre 1.050 et 1.400 kg en fonction du modèle.
[/quote]


Zut alors, je crois que je dépasse souvent...

On voit régulièrement des SG2 dépanneuse à vendre, si tu comptes faire de grands trajets ou des trajets réguliers, je ne peux que te conseiller un diesel ( man 712 ) pour le couple, et l'endurance ( par contre, le démarrage à froid, en hiver , c'est moins simple que l'essence....

Pour te donner une idée :
Nancy - Dreux - Nantes - Cherbourg - Dreux - Nancy sur le weekend, où j'ai chargé un Scénic rx4 à Nantes et beaucoup de pièces 2 CV sur la remorque à Cherbourg :
12,3l de moyenne, sur le retour, moyenne en mouvement 76km/h de Dreux à Nancy...

[quote="Jo63"]Kolėocu[/quote] :D :D
surtout avec 2T5 au cul en descendant le Lautaret :oops:

[quote="MARCO JM"]Mon Koléos peut tirer 2 tonnes ( boite auto ). En boite manu jusqu'à 2,5 t.[/quote]
Moi alors je tire 2t5 :D :D dans les descentes alors parce que je te dis pas la conso, je fais 10 litres avec ma caravane de 950 kgs sur l 'autoroute à 110 alors 2t5 :feu: :feu:

Kolėocu

Mini burne ? :dubi:

En Grèce ils lui ont donné quel petit nom a celle qui peut tracter 2 T ? :tomato:

Mon Koléos peut tirer 2 tonnes ( boite auto ). En boite manu jusqu'à 2,5 t.

les remorques sont en ptac de 2000 kgs quand on veut remorquer un véhicule de 1.2 t environ et le problème c'est qu'avec la mode du downsizing sur les véhicules plus moyen de remorquer une remorque de + de 1200 kg de ptac ( duster maxi 1200 kg freiné :feu: ) donc a part une voiturette on peut rien mettre sur une remorque mis a part bien sur les gros 4x4 qui ont encore un ptra important Donc si il faut acheter la remorque et le véhicule tracteur ca commence a faire cher surtout avec les crit air qui suppriment tous les unitaires un peu anciens à des prix raisonnables