Désolé tu te gourre gentillement bien sur pour le TRH il est aps chez Renault c'est du Berliet et c'est des TRH350 Mr P4 pourra peut etre t'en parler il a un R360 kaki le seul au monde
Sinon pour le TBO comprend pas il est reste plein ou alors tu parles peut etre du GBO15P?
comme celui la? :
http://img354.imageshack.us/my.php?image=img08916tf.jpg
enfin hate aux photos

A 2087 NSP

Musée des Blindés de Saumur ... magnifique ...

Cordialement

Cordialemnent

A mon tour de te souhaiter la bienvenue

bonsoir Olivier,

merci. pour le message



Cordialement

Cordialement

En porte-char Berliet TRH350 jantes à disques en 1200x20, après les Renault R390, les mêmes V8 mais avec l'intercooler en+, boite B18 au lieu de la Fuller (tout un art à manier), roues 13x22.5 et certains en version récupération avec 2 treuil, la roue de secours coté trottoir, toujours les Nicolas STA45 au cul, avec les roues artillerie je ne vois que les TR260, évidement à la STAT il peut trainer qques protos.

Y'a bien eu qques R380 ou R400 en 6x4 et monte simple mais jamais entendu parler en porte-char.

Pour l'EBR c'est un 12cyl à plat sous la tourelle.

Eric pour l'AMX13 avec le Sofam C marrant mais pas discret, parcontre avec un V6 GM c'est autrement mieux

Bien merci

Ah lala !!!!
Claude, que ne viens-tu pas de réveiller en moi,
le démon de l'Engin Blindé de Reconnaissance
C'est le modèle de char que nous avions...
Au début de mon service, j'avais eu la mauvaise idée, de me glisser
sur le siège du pilote.
Ce fût la première, et la dernière fois....
Y a fallu qui s'y mette à trois pour m'extirper du char.
Certains d'entre eux, laissaient apparaitre, au niveau des éraflures,
le jaune/beige, des engins qui avaient servi en Afrique...
Y étaient pas très fiables; j'en ai vu un qui sortait de la révision générale,
tomber en rade au passage du poste de police (l'accès principal).
Côté conso, facile à r'tenir: du 100 au 100 !!!
Pour la vitesse, je n'en ai pas la certitude, mais il semblerait,
d'après la fiche technique, qu'ils étaient donnés à 160 sans tourelle...
Certainement dans leur jeunesse, qui devait être lointaine
Quand le régiment est parti en manœuvres à ce qui fût mon souvenir d'enfer, le Valdahon ,
les Ebr, roulaient, sur l'autoroute, facilement à + de 120,
d'ailleurs le reste des autres véhicules n'arrivaient pas à les suivre.
Je vous laisse imaginer la tête des automobilistes, se faisant dépasser
par ces chars, toutes sirènes hurlantes. Impressionnant !
Et comme si ça ne suffisait pas, il y avait un chef de char,
qui faisait rouler, tourelle arrière.
On avait l'impression que le char roulait en marche arrière.
Là c'était carrément effrayant !!!
Le pilote, qui se trouvait à l'autre bout du char, s'appelait: "l'inverseur".

Allez, une p'tite question:
- lors du rassemblement du matin, à la levée des couleurs,
en quoi se distinguer les pilotes d'EBR des autres ????

... et puis dans tout ça, faudrait pas oublier les tofos,
sans oublier celle de l'Ebr du voisin...

Celui qui roulait la tourelle à 6h devait être le dernier, l'entrainement ne s'arrete jamais et le dernier de colonne doit tjrs assurer la couverture.

Euh pour reconnaitre les pilotes? une certaine difficulté à effectuer le garde à vous de bon matin? et une allure de papy bien courbé au repos?

Le casque à l'envers ? ...
Ou l'inverseur qui n'arrivait pas à monter les couleurs ? ...

C'est vrai, ce que tu dis, mais il était loin d'être le dernier de la colonne (n'était jamais le dernier, pour faire le con, aussi), d'ailleurs,
s'était fait remonter plus d'une fois les bretelles par le "pitaine'.

Tu ne crois pas si bien dire, à propos de la courbure, dans le 4èm escadron,
y avait une section de tireurs d'élite ou, de litres (sais plus),
qui, eux se distinguaient des autres, en adoptant un garde à vous,
très cambré, qui leur était toléré .