tiens cela me fait penser que j'ai le méme compresseur que toi a vendre en 380 v (pas k)

pour sabler c'est un peu juste . (il vaut mieux louer un compresseur de chantier )

pour peindre , c'est l'idéal (volume de la cuve )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui bien résumé : pour peindre il est idéal
Et pour tout le matos pneumatique courant (ponceuse inclue) : c'est nickel

Le sablage, ce sera occasionnel pour de petites surfaces avant traitement anti-corrosion : donc ça devrait aller.

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Personellement, j'utilise un compresseur de chantier[3/4000L/mn} pour tout ce qui ne rentre pas dans une cabine a main. Il est associe a une sableuse de chantier {utilisee pour sabler les poutres ou les tomettes dans les maisons}.

Une chose est sure, il faut du volume de sortie sinon tu y passes la semaine

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Diab

Le sablage à l'eau n'est peut-être pas si "déconnant" que celà.
Quand j'ai acheté mon Férose, le vendeur me disait que certains pros sablaient les châssis voire les carrosseries, puis mettaient le tout dehors pour qu'une fine pellicule de rouille apparaisse. Ils appliquent ensuite le Ferose pour traiter et surtout étanchéifier le tout avant de continuer le boulot en apprêt et peinture.

A voir... mon père a un tel kit de sablage, je testerai bien pour voir

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

perso comme je sable pas très souvent

j'utilise un pistolet de sablage à venturi avec du sable ordinaire que je tamise

mon compresseur cuve de 150 l
debit d'air restitué en pointe 420 l/min
constant 330 l/min

c'est juste pour sabler mais vu que ce n'est pas souvent ça me va bien

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Un jour j'irai vivre en théorie...
Parce qu'en théorie, tout ce passe bien...

20 ans de restauration derrière moi,jamais entendu parler de ce type de travail, (j'ai pas la science infuse,mais j'ai vu du monde déjà); par contre, toujours vu les gars apprêter en anticorrosion juste derrière le sablage avant l'apparition de la moindre pellicule.....

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Diab

peut-être que le produit ferose a besoin de ce début de "rouille" pour être plus efficace ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Pareil , et même commentaire concernant la protection des tôles.

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J'ai aussi été étonné quand je l'ai entendu (il l'a vu d'ailleurs). Mais il m'a confirmé ses dires.
En effet, le Ferose a besoin d'une pellicule de rouille de surface pour accrocher.

Le tout, c'est d'essayer afin d'être fixé ! Je reprendrai l'idée d'une tôle test tiens ! Comme celle que j'avais posté sur le forum.
Je ferai un essai avec Hammerite, Minium Julien, Ferose, Frameto, peinture automobile en bombe, voire même du polytrol tiens, pourquoi pas.

A mon retour de vacances je crois que je lancerai le test. J'ai tous les produits cités, j'essaierai aussi des couches (2 couches de chaque et ferose plus hammerite par exemple, ou frameto plus peinture en bombe)
Je préfère voir des résultats de mes propres yeux avant de juger.

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R2551 Sinpar base R2240
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il faudrait l'avis d'un marin .

le sel ça bouffe tout . cela ne fait pas de quartier , c'est un peu comme les termites dans le bois .


j'ai déneigé pendant 10 ans avec le méme camion sur autoroute .

je crois que c'est le pire
méme l'aluminium s'oxyde rouille et se transforme en poussiére

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Le férose a un effet chimique curatif, pas préventif. L'appliquer sur des surfaces saines ne sert à rien à part ajouter une couche non poreuse.
Après, dire qu'il faut obligatoirement de la rouille pour l'appliquer, c'est faux. L'application sur une surface rugueuse (oxydée) augmente juste le "grip", c'est tout.

....pareil

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Vive nous

Je viens de lire ça sur un forum J9 :


Mais bon, le gars est un copain du vendeur Ferose et en a vendu à Retromobile... je cherche encore....

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

ne perds pas de temps à chercher, le meilleur boulot c'est le classique sablage + apprêt phosphatant. Mais çà a un coup , çà prend du temps et c'est pas simple à mettre en oeuvre.

Après la solution Ferose sur début de rouille , pourquoi pas mais uniquement sur une petite pièce. Pas sur une carrosserie remise à nu.
L'hydrosablage sur une carrosserie c'est une connerie sans nom. L'eau s'infiltre partout (dans les bas de caisse et les jointures de porte par ex ) Un jour la rouille ressort après avoir bien grignoté de l'intérieur et ta tôle est foutu.

Reste plus qu'à tout refaire et là crois-moi un primaire et un apprêt phosphatant seront tes premiers amis pas le férose. Qui est malgré tout un bon produit pour bricoler. et permet de bloquer la rouille . Et s'applique super bien au passage.

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

J'en suis pas la de toute façon, j'ai le temps de voir venir et de faire germer mes idées

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