Je pense que la carrosserie transformée, et bien transformée en l'occurence!!, n'est pas un problème, par contre on voit des annonces comme celle vue il ya quelque temps sur LBC, Jeep avec moteur Ford V6, controle technique OK. Je pense que le premier critère au CT est quand meme une motorisation d'origine!?Qu'en pensez vous?

Le Blitz n'as pas l'air courant, bon c'est un petit modèle qui n'est pas aussi connu que les 3t6 4x2 et 4x4, ce qui m'a étonné c'est la calandre droite, bon ce n'est qu'une camionnette, mais tout ce qui est allemand de cette période et susceptible d'avoir été militaire...ca vaut des sous!

http://www.autogallery.org.ru/blitz32.htm

En tout cas il a été bien utilisé après guerre dans l'Hérault!

Ah pas facile d'y tomber dessus a ce site m'sieur Claude!
c'est plutôt ce modèle
http://www.autogallery.org.ru/k/o/blitz10.jpg

http://www.autogallery.org.ru/k/o/41bli ... n_Adam.jpg

Il me semble qu'on avait deja eu une discussion sur le forum de ce petit OPEL!

Pour les mini (morris, austin rover etc par opposition à BMW) que je connais un peu, les swap moteurs sont légion et pas de blème pour le CT, mais en général ça reste discret (blocs A series même si différentiables facilement)

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http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

Voila une réponse intéressante, mais pourquoi une différence Austin / BMW dans le raisonnement? ( ce n'est pas une méchanceté, je ne connais pas!)Par contre, s'il y a une question de discrétion, je crois qu'un V6 dans une Willys, cela doit se remarquer!

Cela dépend du contrôleur...

Et si il a passer une RTI avec le V6 y'a pas de soucis nan?
En plus le but principal du CT est de déceler des problèmes qui mettrait en cause la sécurité des passagers avec le dit véhicule!

Ca me rappelle un truc, un mécano que je connais m'a dit avoir échanger un 6cylindres en ligne contre un V10 sur un Magirus pour un rallye, beh le camion est passer au CT comme ca! Bon c'était dans les années 80.

C'est sur qu'i l y a des controleurs qui cherchent à tout voir, et des controleurs qui préfèrent ne rien voir! Pour les véhicules qui nous occupent tous, je pense que chacun sait ce qu'il achète, mais un éventuel acheteur ignorant ou pour le moins novice risque de se retrouver un jour à circuler à bord d'un engin totalement dans l'illégalité, tout en ayant la conscience tranquille avec son CT OK, selon l'expression consacrée. C'est à cela que je pense!

Je dirais un engin totalement dans l'illégalité ok mais bon quand tu vois tout les camions de la WWII qui ont été remotorisés en diesel dans les années 50-60 et que y'en a qui roulent en collection aujourd'hui bon!
Après si il y a mort d'homme a cause des freins et que le moteur est un V6 essence au lieu d'un L4 essence je ne sais même pas si l'expert le verra!
Si cela est bien fait cela me dérange pas!
Par contre ce qui me dérange c'est que le type se nargue d'avoir ca avec son CT en poche.

Nous sommes tout à fait d'accord sur la dernière phrase, quand aux véhicules remotorisés dans les années d'après guerre, si ils roulent en collection actuellement, alors que techniquement ils ne sont plus d'origine, administrativement, la transformation a été effectuée légalement et la carte grise de collection a été établie sur des bases officielles! (Normalement!)

75% des véhicules d'époque de collection transformé sont des gentillesses de l'administration!

Justement, combien son transformés en diesel, plateau et autres ( ) après guerre et homologués après la nouvelle immatriculation ? Bon,si tu remplace ton 4 cylindres 30cv par un 6 de 100cv , c'est tout de même dangereux avec les freins d'origine et tout le reste,même pour le gars qui est sensé le savoir...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Oui bien sur et si tu remplace ton 6cyl de 15L de cylindree de 215ch par un 6cyl de 12L de cylindrée de 340ch?

Pour une jeep on peut aller (si mes souvenirs sont bon) a 100km/h alors est ce que cela change beaucoup avec le V6? je ne sais pas!