Une fois de plus z'avez raison, Chef-adjoint !!

Et Pierrot n'était pas encore né ... de la dernière pluie !! ...

Du même avis!

Les bidouilles de changeage de moteur tel que les Willys sont victimes, comme
dis précédement. Mettre un moteur d'un autre constructeur ou pas pour moi c'est de la bidouille
J'ai déjà vu ça, et les morceaux de cornières soudées à l'arrache pour "tenir" le moulin...
C'est aussi à cause de cela, que ça empire au centre de contrôle.
ça devrait être obligatoire de passer une rti pour ces m.....s là!!!

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Pourvu que ce soit archaïque !

Euh ... C'est quoi une RTI ?

Une réception à titre isolé : au mines.

Pour des modifications qui risque de modifier les caractéristiques sur la CG (carte grise )

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Pourvu que ce soit archaïque !

Réception à Titre Isolé, par les Mines, la Drire, la Dreal je crois maintenant!

Le souci avec un changement de moteur c'est qu'aujourd'hui on ne peut plus faire les choses soi même, une personne seule étant donc considérée comme étant par définition incapable et imbécile!

La différence entre les années 60 et maintenant c'est qu'avant on pouvait monter n'importe quoi, l'ingénieur des mines controlait le montage et validait ou pas, avec des observations, un constructeur ce n'est jamais qu'un collège de bidouilleurs donc!

C'est juste que je me suis jamais intéressé aux minis fabriquées depuis que BMW a racheté la marque, mais aux vrais minis, les petites voitures populaires à la tenue de route incroyable, souvent imitées de 1959 à 2001 mais jamais égalées

C'est bien ce que je voulais dire !

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http://mini-racing.forumactif.com/
http://www.minicorp.net/

La bidouille comme ça :

(moteur Vtec avec distri variable)

ou comme ça :




(moteur hayabusa en position AR)

Moi je respecte !

C'est du Tuning, oui, mais dans les sens originel du terme puisqu'en anglais 'to tune a car' veut dire 'préparer une voiture' (pour le rallye, la piste, l'économie, les raids ou autres) on est très loin du polyester à outrance, des ailerons inutiles ou des peintures nacrées

C'est efficace et performant, le véhicule transformé n'est pas rare, ça ne prétend pas être ce que ça n'est pas (pas une fausse vraie de l'époque alors que c'est une hockiss de M... qui ne trompe que les badauds par exemple ou des fausses coopers si on veut rester dans les minis), ça bouffe des porsches par douzaine en général autour de 150cv pour 500kg, avec des trains et des freins qui suivent, ça parle !



PS : J'ajoute que la plupart de ces véhicules sont homologués sur routes en Angleterre, ils ont une législation beeaauucoup plus souple que la notre quant aux transformations de véhicules, ce qui n'empêche pas la mortalité routière d'être plus faible que la notre... C'est peut-être du coté de la responsabilité des conducteurs qu'il faut chercher, non ? Etre un grand constructeur c'est pas la garantie de faire des voitures sûres ! Et une voiture d'origine c'est pas non plus forcément parfait !!!
http://www.usinenouvelle.com/article/toyota-rappelle-plus-d-un-million-de-voitures-en-amerique-du-nord.N137287

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Je ne parlais pas des cornières soudées a l'arrache mais bien de vrais échanges moteurs qui sont oui de la bidouille mais bien fait.

Et comme le dit Mr P4 tout seul on est considéré comme incapable et imbécile!

Messieurs, messieurs ... Z'êtes dans les "bons plans du moment" !

Du point de vue de la loi c'est très dur de rester 100% légal ! Une paire de durit de frein aviation par exemple (qui se dilatent moins sous la pression, permettent un freinage plus franc et sont plus durables) ça s'appelle une modification du système de freinage et c'est interdit, alors qu'une vieille durit d'origine qui suinte, si le freinage est bon sur le banc... c'est légal...

Ben oui, et en cas de mort d'homme, l'assurance tardera pas à se défausser si le pot aux roses est découvert.

La loi c'est souvent bête... Vive l'anarchie ! (ça va, je dis ça comme ça ) heureusement qu'il y a encore quelques hommes qui en ont suffisamment pour interpréter et n'utiliser la loi qu'en dernier recours dans le but de protéger, au lieu d'appliquer bêtement les directives à la lettre !

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faut aussi voir les constructeurs qui payent très chère les krach test pour valider leurs voitures et qui ne veulent pas qu'un petit merdeux crache dans leur soupe Voila pourqoi , à l'époque, quand je "boostait" une voiture, je restait dans les renaults pour me servir en mécanique, style V6 PRV en arrière centrale de R8 suspensions Alpine,freins R16 ect

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

la mini rouge est à vendre sur zcars.com, ça passe, non ?? Bon... OK... Je sors alors...

Claude qui recentre le débat dans un post ?! l'est bourré ou quoi ????

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Et oui waiwai l'Angleterre est plus cool que la France nivo RTI!!

J'ai une prof d'Anglais qui avec son mari a construit une seven et qui l'a immatriculée en Angleterre.
En fait ils n'ont achetés que le châssis.