R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! :: Afficher le sujet - R2086 6volts ok! Mais quel ampérage ?

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R2086 6volts ok! Mais quel ampérage ? http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=1557	Page 1 sur 2

Auteur:	kekeprod [ 07 Mar 2007 23:00 ]
Sujet du message:	R2086 6volts ok! Mais quel ampÃ©
Donc j'ai un r2086 mais je ne sais pas quel ampérage choisir pour la batterie car c'est un 6 volts, la notice me dit 90ah et le vendeur de batterie dit 140ah ... il dit que 90ah c'est pour une 4l ... Qu'avez vous comme r2086 , quel type de batterie ( 6v ou 12v ) , quel ampérage ? Au passage , j'en profite pour vous solliciter et vous demander qq conseils pour restaurer ce 2086 , je ne sais pas dans quel ordre commencer la restauration. J'ai redemarré le moteur qui a l'air de tourner bien . Merci pour vos conseils.

Auteur:	ducmonstro [ 08 Mar 2007 08:09 ]
Sujet du message:
bonjour, Déja pour commencer je virerrais cette horrible pate à joint bleu Apres faut voir si c'est pour lui refaire une beauté ou le restaurer?

Auteur:	kekeprod [ 08 Mar 2007 08:23 ]
Sujet du message:
por la pate à joint bleu c'est deja fait il s'agira bien d'une restauration car je souhaite m'en servir pour partir en vacances. j'ai déjà investi dans 4 pneus neufs , des machoires neuves . il y aura une peinture neuve, un plancher bois neuf, une réfection du chassis ( sablage moi meme / pro ou grattage maison ?traitement peinture etc ), des parties de carrosseries troués à refaire , refaire qq joints moteur par ci par là , changer qq silent blocks , changer les amortisseurs télescopiques ? joints pare brise, coulisse de glace , je ne sais pas trop dans quel ordre faire tt ça , quel produit utiliser pour la carrosserie ( destructeur de rouille , transformateur de rouille ?) enfin voilà , il y a tellement de trucs à faire et j'aimerais bien partir cet été... faire le tour de la vallée du lot.

Auteur:	bird [ 08 Mar 2007 08:42 ]
Sujet du message:	Re: R2086 6volts ok! Mais quel a
kekeprod a écrit: Donc j'ai un r2086 mais je ne sais pas quel ampérage choisir pour la batterie car c'est un 6 volts, la notice me dit 90ah et le vendeur de batterie dit 140ah ... il dit que 90ah c'est pour une 4l ... Sur ma 2cv de 1956, j'ai une 80Ah... A mon avis, il n'y a néanmoins pas besoin d'une batterie énorme pour ton Renault. Comme je t'ai déjà dit, le mien, en 12 volts, se satisfait très bien d'une 40Ah (soit 80Ah sous 6 volts).

Auteur:	kekeprod [ 08 Mar 2007 08:48 ]
Sujet du message:
c'est bien ce qu'il me semblait mais je suis très étonné des réactions des vendeurs , le premier me dit " ah oui il faut de la puissance pour le faire tourner le moulin..." le deuxième ds le meme genre... Comme quoi il faut vraiment faire attention à ce qu on nous raconte... du coup je vais me fier à ton avis et à mes deux notices qui disent 90 ah .

Auteur:	Jeffy [ 08 Mar 2007 08:49 ]
Sujet du message:
salut à toi Kekeprod ! pas mal ton R20, mais, alors, y'a du taf Ducmonstro a repéré "l'horrible pâte à joint bleu" sous l'carbu; par contre, moi, j'n'ai point loupé le très ch'noli cache moteur superbe, plus beau que neuf ! A propos de l'ampérage; ma revue technique (R20), annonce 6 volts 90 AH et, d'après le manuel de réparation de la Frégate, qui a une mécanique, ainsi qu'un équipement à l'identique de nos R20, il y est annoncé la même chose; 6 volts 90Ah !

Auteur:	kekeprod [ 08 Mar 2007 08:53 ]
Sujet du message:
il y a la meme matière sur les portières , et le ciel de toit blanc cassé est presque neuf . Y a des gens bizarres qui font des bricoles avant de sauver les meubles... genre refaire la peinture de la cuisine alors que le toit se barre ! ya du boulot c'est vrai , mais j'ai de la chance le moteur est une bonne base et puis j'ai une boite de vitesses ainsi qu'un moteur 668 d'avance, un embrayage neuf , et pas mal de pièces. la grosse note c'est pneus plus freins

Auteur:	Jeffy [ 08 Mar 2007 09:06 ]
Sujet du message:
... tu y vas progressivement, en fonction, du temps dont tu disposes, et, du "nerf de la guerre" et, si tu as des renseignements à demander, nous sommes tous là !!!

Auteur:	Chirusan [ 08 Mar 2007 09:07 ]
Sujet du message:
Oula oui, il y a du boulot, mais c'est tellement interessant. Pour ma part mon R2086 (sept 1965) est en 12v. Pour la batterie, l'emplacement faisant 30 cms environ de long, un copain garagiste, m a filé pour être tranquille une 12V/60Ah. Je suis tranquille comme ça. Pour ton R2086, la 90Ah me paraît bonne. Il faut quand même de la puissance pour démarrer. Le mien étant pompier il faut une bonne batterie avec le gyro et le 2 tons!!!!!!! lol je te donne les détails prochainement de ma dynamo (je ne pense pas que ce soit un alternateur).

Auteur:	kekeprod [ 08 Mar 2007 12:01 ]
Sujet du message:
justement vos conseils sont les bienvenus au niveau de la restauration du chassis , je compte louer une sableuse à dépression chez kiloutou. sachant que le fourgon fait 13 m3 et que le chassis est plein de terre et que d'une manière générale il y a de la rouille un peu partout, combien de temps dois je louer la sableuse ? combien de sac de sable de 35 kgs ? du fin ou du gros ? Avez vous des expériences du retapage de chassis et de carrosserie ? Je veux faire ça moi meme. Par envie ! Y'a vraiment des cinglés sur cette planète, non ? Pour la peinture , j'ai un entrepot et du matos de pro dispo et gratos en plus.

Auteur:	Mr P4 [ 08 Mar 2007 12:48 ]
Sujet du message:
kekeprod a écrit: c'est bien ce qu'il me semblait mais je suis très étonné des réactions des vendeurs , le premier me dit " ah oui il faut de la puissance pour le faire tourner le moulin..." le deuxième ds le meme genre... Comme quoi il faut vraiment faire attention à ce qu on nous raconte... du coup je vais me fier à ton avis et à mes deux notices qui disent 90 ah . euh...les vendeurs s'y entendent souvent moins que vous, surtout dans notre milieu ou l'ont touche un peu à tout et ou l'on est obligé de s'y connaitre.

Auteur:	ducmonstro [ 08 Mar 2007 18:20 ]
Sujet du message:
pour la batterie, je prend celle qui a le + d'Ah, de toutes façon ce sont tes éléments électriques qui vont definir leurs besoins. Pour l'antirouille, apres de nombreux test, le plus efficace reste le ferose. http://www.ferose.fr/ par rapport aux marques de grande distrib, ça ne rerouille pas apres 12h Sinon il reste l'acide phosphorique, mais j'ai rien trouvé en dessous de 80€ le litre

Auteur:	balza sylvain [ 08 Mar 2007 19:40 ]
Sujet du message:
il y a effectivement beaucoup de boulot et pour moi ,je le démonterai complètement et peinture sur toutes les pièces et remontage.

Auteur:	kekeprod [ 08 Mar 2007 21:48 ]
Sujet du message:
je veux bien le démonter complètement mais le poids du fourgon et de la cabine ( les deux sont associés) me font légèrement peur qd meme... ca serait effectivement une solution. Peut etre qu'avec deux fenwicks , ça serait possible non ? j'ai vraiment du mal à imaginer le poids total de la carrosserie . sinon le produit dt tu parles "DUC MONSTRO" a l'air vraiment pas mal , notamment le fait qu'on puisse repeindre directement après séchage. Est ce que 5 litres suffiraient à ton avis ? c'est surtout le chassis et les jointures de la carrosserie entre fourgon et cabine etc qui en ont besoin.

Auteur:	Mr P4 [ 08 Mar 2007 23:33 ]
Sujet du message:
tout démonter tout démonter... pkoi au fait? les pans extérieur de la caisse sont ptete démontables, la corrosion n'a pas l'air follement méchante, après les soubassement pas besoin que ca soit neuf!

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