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j'ai les rivets aussi avec .
tt ca acheté chez BEKE SA au prix de 40 euros l'essieu

en fait, je comprends pas pourquoi tu parles de km ou de durée... je cherche qq un sur ce forum qui a déjà monté ses garnitures soi meme et qui pourrait me conseiller sur la manière précise de les monter sans risquer de les casser ou de mal les monter ( freinage = précautions)

le liquide silicone est bcp plus cher mais a l'avantage de considérablement réduire l'apparition de rouille ds le système de freinage , il n'est pas corrosif comme le lockheed .
c'est intéressant pour des véhicules qui ne roulent pas très souvent.

et bien il n'y aura pas réellement de passation de pouvoir entre Lockheed et Restom

car j'ai acheté le camion ss freins !
le tractage était épique, on a réussi à tordre une barre de traction en acier d'au moins 1 cm
:lol:

le bocal etait déposé , le maitre cylindre aussi ainsi que la première canalisation .
vu que je change tt sauf le bocal et les canalisations , tt se passera pour le mieux normalement

Auteur:	kekeprod [ 02 Mai 2007 09:56 ]
Sujet du message:	garnir des machoires
j'ai des machoires à regarnir , et j'ai les garnitures , mais je ne suis pas vraiment sur de la méthode à adopter . Peut on le faire soi meme ? Si non un garage poids lourds accepterait il de me les garnir sachant que les garnitures ne viennent pas de chez lui ? le hic : je pense qu'elles st en amiante ...

Auteur:	kekeprod [ 02 Mai 2007 11:01 ]
Sujet du message:
j'ai les rivets aussi avec . tt ca acheté chez BEKE SA au prix de 40 euros l'essieu

Auteur:	Jeffy [ 02 Mai 2007 14:04 ]
Sujet du message:
kekeprod a écrit: j'ai les rivets aussi avec . tt ca acheté chez BEKE SA au prix de 40 euros l'essieu Apparemment, tu as ce qu'il faut, alors, en voiture !!! Tu vires les anciennes garnitures, qui doivent rivetées, tu nettoies bien les garnitures, coup de brosse, dépoussiérage, ... Après, tu poses les nouvelles, avec les rivets fournis T'en profites pour faire une une vêrif du cylindre de frein, du tambour, nettoyage, et voila !!! Au remontage, un peu de graisse su'l roulement.

Auteur:	kekeprod [ 02 Mai 2007 18:04 ]
Sujet du message:
la verif va etre simple pour les cylindres puisque je remplace tt : machoires , ts les ressorts , agrafes , rectification de 2 tambours avec respect des cotes max (à savoir 516.6 mm ) , maitre cylindre neuf , cylindres de roues neufs ( les 4) , flexibles , le bocal est propre, peinture sur les "plateaux" ou sont posés les machoires, plus nettoyage des canalisations en cuivre de liquide. je vais probablement remplacer aussi les roulements car j'aui l'opportunité de'en avoir au prix fournisseur. je vais mettre du liquide silicone également pour en revenir au montage des garnitures à proprement parler, je me demandais juste au niveau de la pose s'il n'y a pas qq précautions techniques a prendre au niveau du serrage des rivets , j'ai oui dire que les garnitures cassent comme du verre ... le mécano qui m'a aidé au démontage des tambours m'a dit qd a lui qu il fallait le faire faire car les garages ont les machines... vous me voyez débarquer et dire au garagiste : "salut voici les machoires et les garnitures qui ne viennent pas de chez toi , alors au boulot mon pote !! " La question serait plutot dc : avez vous déjà réalisé par vous meme le rivetage des garnitures ?

Auteur:	balza sylvain [ 02 Mai 2007 22:13 ]
Sujet du message:
ça va te coûter un pont tout ça! y a certaine pièces une fois bien nettoyée qui seront en état

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garnir des machoires http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=1618	Page 1 sur 2

Auteur:	kekeprod [ 02 Mai 2007 22:46 ]
Sujet du message:
oui je sais que tt ca coute cher mais mon camion n'est pas un 4x4 et je compte partir en vacances sereinement ,et rouler régulièrement avec , alors le freinage pour moi c'est "no risk" au moins je suis sur de ce que j'ai sous la pédale la dernière vignette date de 91 pour vous donner un ordre d'idée ... les cylindres n'étaient vraiement pas beau à voir... pire que pire et tt le reste est à l'avenant !

Auteur:	Jeffy [ 04 Mai 2007 10:39 ]
Sujet du message:
Je ne saurais te dire, la durée, ou, le kilométrage, mais la prudence veut, qu'un rodage soit effectué, le temps que tout le système de freinage se mette bien en place, et que les mâchoires s'adaptent aux tambours. Une question: pourquoi, plutôt du liquide silicone ?

Auteur:	kekeprod [ 04 Mai 2007 14:40 ]
Sujet du message:
en fait, je comprends pas pourquoi tu parles de km ou de durée... je cherche qq un sur ce forum qui a déjà monté ses garnitures soi meme et qui pourrait me conseiller sur la manière précise de les monter sans risquer de les casser ou de mal les monter ( freinage = précautions) le liquide silicone est bcp plus cher mais a l'avantage de considérablement réduire l'apparition de rouille ds le système de freinage , il n'est pas corrosif comme le lockheed . c'est intéressant pour des véhicules qui ne roulent pas très souvent. je prends cette précaution car je change tt le freinage et que ça douille, dc je préférerais conserver ce dit freinage ds le meilleur état possible et surtout le plus longtemps possible !

Auteur:	Jeffy [ 04 Mai 2007 18:32 ]
Sujet du message:
kekeprod a écrit: en fait, je comprends pas pourquoi tu parles de km ou de durée... je cherche qq un sur ce forum qui a déjà monté ses garnitures soi meme et qui pourrait me conseiller sur la manière précise de les monter sans risquer de les casser ou de mal les monter ( freinage = précautions) Tout simplement parce que tu mets en avant ta sécurité, et celle de ton entourage, ce qui est à ton honneur. Je voulais bien faire, en ajoutant que ton nouveau système de freinage ne sera efficace à 100%, qu'après un certains nombre de kilomètres effectués. Les seules garnitures de freins, que j'ai eu à changer n'ont été que sur des véhicules de tourisme; je n'ai pas trouvé ça très sorcier. Il faut y aller délicatement, en s'aidant éventuellement d'un serre joint.

Auteur:	kekeprod [ 04 Mai 2007 22:44 ]
Sujet du message:
ah ok je suis un peu dur de la comprenette en ce moment ! c'est clair qu' un bon rôdage est indispensable , tu fais bien de le souligner je monte les garnitures et je vous raconte si je peux en image

Auteur:	Jeffy [ 04 Mai 2007 23:19 ]
Sujet du message:
kekeprod a écrit: le liquide silicone est bcp plus cher mais a l'avantage de considérablement réduire l'apparition de rouille ds le système de freinage , il n'est pas corrosif comme le lockheed . c'est intéressant pour des véhicules qui ne roulent pas très souvent. Comment compteras-tu t'y prendre pour effectuer le changement ?

Auteur:	kekeprod [ 05 Mai 2007 08:30 ]
Sujet du message:
et bien il n'y aura pas réellement de passation de pouvoir entre Lockheed et Restom car j'ai acheté le camion ss freins ! le tractage était épique, on a réussi à tordre une barre de traction en acier d'au moins 1 cm le bocal etait déposé , le maitre cylindre aussi ainsi que la première canalisation . vu que je change tt sauf le bocal et les canalisations , tt se passera pour le mieux normalement

Auteur:	balza sylvain [ 15 Mai 2007 20:40 ]
Sujet du message:
kekeprod a écrit: et bien il n'y aura pas réellement de passation de pouvoir entre Lockheed et Restom car j'ai acheté le camion ss freins ! le tractage était épique, on a réussi à tordre une barre de traction en acier d'au moins 1 cm le bocal etait déposé , le maitre cylindre aussi ainsi que la première canalisation . vu que je change tt sauf le bocal et les canalisations , tt se passera pour le mieux normalement alors, ça donne quoi les frein?

Auteur:	kekeprod [ 15 Mai 2007 21:04 ]
Sujet du message:
et bien le mécano m' a remonté les garnitures , ressorts et cylindres de roues tt a l'heure , de mon coté , j'avais tt nettoyé et préparé ( canalisations , moyeux tambours etc ) reste à remonter les tambours il avait démonté les cylindres que d'un coté pour avoir un ex pour le remontage et moi , j'ai ttt démonté meme les canalisations ... du coup c'est propre mais lui était bien énervé !!!

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Auteur:	balza sylvain [ 15 Mai 2007 21:09 ]
Sujet du message:
pas sympa ça!