j'ai des machoires à regarnir , et j'ai les garnitures , mais je ne suis pas vraiment sur de la méthode à adopter .
Peut on le faire soi meme ? Si non un garage poids lourds accepterait il de me les garnir sachant que les garnitures ne viennent pas de chez lui ?
le hic : je pense qu'elles st en amiante ...

j'ai les rivets aussi avec .
tt ca acheté chez BEKE SA au prix de 40 euros l'essieu

Apparemment, tu as ce qu'il faut, alors, en voiture !!!
Tu vires les anciennes garnitures, qui doivent rivetées,
tu nettoies bien les garnitures, coup de brosse, dépoussiérage, ...
Après, tu poses les nouvelles, avec les rivets fournis
T'en profites pour faire une une vêrif du cylindre de frein, du tambour,
nettoyage, et voila !!!
Au remontage, un peu de graisse su'l roulement.

la verif va etre simple pour les cylindres puisque je remplace tt :
machoires , ts les ressorts , agrafes , rectification de 2 tambours avec respect des cotes max (à savoir 516.6 mm ) , maitre cylindre neuf , cylindres de roues neufs ( les 4) , flexibles , le bocal est propre, peinture sur les "plateaux" ou sont posés les machoires, plus nettoyage des canalisations en cuivre de liquide.
je vais probablement remplacer aussi les roulements car j'aui l'opportunité de'en avoir au prix fournisseur.

je vais mettre du liquide silicone également

pour en revenir au montage des garnitures à proprement parler, je me demandais juste au niveau de la pose s'il n'y a pas qq précautions techniques a prendre au niveau du serrage des rivets , j'ai oui dire que les garnitures cassent comme du verre ...
le mécano qui m'a aidé au démontage des tambours m'a dit qd a lui qu il fallait le faire faire car les garages ont les machines...

vous me voyez débarquer et dire au garagiste :
"salut voici les machoires et les garnitures qui ne viennent pas de chez toi , alors au boulot mon pote !! "

La question serait plutot dc : avez vous déjà réalisé par vous meme le rivetage des garnitures ?

ça va te coûter un pont tout ça! y a certaine pièces une fois bien nettoyée qui seront en état

oui je sais que tt ca coute cher mais mon camion n'est pas un 4x4 et je compte partir en vacances sereinement ,et rouler régulièrement avec , alors le freinage pour moi c'est "no risk"
au moins je suis sur de ce que j'ai sous la pédale

la dernière vignette date de 91 pour vous donner un ordre d'idée ... les cylindres n'étaient vraiement pas beau à voir... pire que pire et tt le reste est à l'avenant !

Je ne saurais te dire,
la durée, ou, le kilométrage,
mais la prudence veut,
qu'un rodage soit effectué, le temps que tout le système de freinage se mette bien en place, et que les mâchoires s'adaptent aux tambours.

Une question: pourquoi, plutôt du liquide silicone ?

en fait, je comprends pas pourquoi tu parles de km ou de durée... je cherche qq un sur ce forum qui a déjà monté ses garnitures soi meme et qui pourrait me conseiller sur la manière précise de les monter sans risquer de les casser ou de mal les monter ( freinage = précautions)

le liquide silicone est bcp plus cher mais a l'avantage de considérablement réduire l'apparition de rouille ds le système de freinage , il n'est pas corrosif comme le lockheed .
c'est intéressant pour des véhicules qui ne roulent pas très souvent.

je prends cette précaution car je change tt le freinage et que ça douille, dc je préférerais conserver ce dit freinage ds le meilleur état possible et surtout le plus longtemps possible !

Tout simplement parce que tu mets en avant ta sécurité, et celle de ton entourage, ce qui est à ton honneur.
Je voulais bien faire, en ajoutant que ton nouveau système de freinage ne sera efficace à 100%, qu'après un certains nombre de kilomètres effectués.
Les seules garnitures de freins, que j'ai eu à changer n'ont été que sur des véhicules de tourisme; je n'ai pas trouvé ça très sorcier.
Il faut y aller délicatement, en s'aidant éventuellement d'un serre joint.

ah ok je suis un peu dur de la comprenette en ce moment !
c'est clair qu' un bon rôdage est indispensable , tu fais bien de le souligner
je monte les garnitures et je vous raconte si je peux en image

Comment compteras-tu t'y prendre pour effectuer le changement ?

et bien il n'y aura pas réellement de passation de pouvoir entre Lockheed et Restom car j'ai acheté le camion ss freins !
le tractage était épique, on a réussi à tordre une barre de traction en acier d'au moins 1 cm

le bocal etait déposé , le maitre cylindre aussi ainsi que la première canalisation .
vu que je change tt sauf le bocal et les canalisations , tt se passera pour le mieux normalement

alors, ça donne quoi les frein?

et bien le mécano m' a remonté les garnitures , ressorts et cylindres de roues tt a l'heure , de mon coté , j'avais tt nettoyé et préparé ( canalisations , moyeux tambours etc )
reste à remonter les tambours

il avait démonté les cylindres que d'un coté pour avoir un ex pour le remontage et moi , j'ai ttt démonté meme les canalisations ...
du coup c'est propre mais lui était bien énervé !!!

pas sympa ça!