Bonjour et le controle technique ca en est ou faut le faire ou il y a encore rien de precis la dessus

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Ca va nous tomber dessus ...

D'après "Auto Plus" de ce jour , le décret pour le CT des véhicules de collection serait sorti ....

Bonjour à tous!Le décret est paru au journal officiel en date du 29 Octobre (avec effet au 14 Octobre) Les controles se feront par tranches d'année de première mise encirculation. Je n'ai pas le courage de taper tous les articles, mais en ce qui concerne les véhicules que beaucoup d'entre nous possèdent, je pense: Mis en circulation à partir du 01/01/1940,ils passeront les premiers c'est à dire au plus tard en 2011. Du 01/01/1920 au 31/12/1939 / 2012. Avant 31/12/1919 : 2013. Date de mise en circulation inconnue : 2012. Bonne journée!

Merci à toi pour cette ... ô désagréable ... info ...

Il fut un temps où l'on tuait le messager porteur de mauvaises nouvelles ... Ah, c'était le "bon temps" ...

En sait-on davantage sur les modalités techniques : contrôle allégé ?comme le pense la FFVE ? ...

C'est le texte brut qui est paru, je n'ais aucun détail complementaire.Bien que désagréable, la nouvelle n'est pas une surprise et cela permet un peu de "voir venir" surtout pour ceux qui ont plusieurs véhicules. Il est évident que l'ancien système prévu (pair / impair) avec première tranche en 2009 aurait obligé le passage de la moitié des véhicules de collection avant le 31 Décembre! Un peu court, je penses àla date d'aujourd'hui!

bon super j'ai encore un an pour bichonner mon 2087 avant le controle
au programme echange moteur et boite éventuelement
un petit coup de peinture pour lui donner belle alure
me trouver un siege car il est bon pour le pere lachaise
et montage de tous les acessoires qu'il y avait montés sur le 2067
antennes ,plaques ,filets ,porte roue de secours enfin la totale et un petit réglage des exentriques pour qu'il reste sur la route en cas de freinage d'urgence

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

ça grince des dents chez les possesseurs de PL car meme ces derniers ont eu la meme punition , et le prix d un controle PL est presque double d un VL , autant dire qu il risque d y avoir des mouvements prochainement !!

Voila!

Un grand moment à la Préfecture ce matin...

Je vais avec les 2 cartes grises.
Il y a tellement de monde que l'attente est divisée en 3 secteurs :

A) pré-contrôle des documents
B) enregistrement de la demande
C) délivrance de la Cg contre paiement

Grosso-modo 2 bonnes heures d'attente....
Mais je n'aurai pas le temps d'arriver au point B...

1er véhicule (celui qui est roulant en CGN)

Demande d'immatriculation refusée pour les motifs suivants :

- le vendeur a oublié de signer la CG (je n'avais pas fait attention... )
- Surcharge ou rature (le "9" du 29 octobre a été repassé 2 fois : sûrement un panne de stylo

J'hallucine !!!

Il faut donc que :

1) je renvoie la CG pour que le vendeur la signe et me la retourne
2) qu'il me fasse une attestation sur l'honneur précisant que la surcharge vient de lui
3) qu'il me joigne une copie de sa pièce d'identité

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2ème camion : c'est pire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

(pour mémo le vendeur n'avait pas fait la CG à son nom)

Il faut un contrôle technique (bien que le camion soit en CGC)
Le contrôle technique "véhicule non roulant" n'existe plus

Donc pour faire le CT, il faut restaurer le véhicule (avec le risque de pas pouvoir l'immatriculer un fois fait )

Une fois le CT fait, il faut l'adresser au vendeur qui va demander au vendeur précédent une nouvelle fois les documents de cession (le camion a été vendu en 2005).

Ensuite, établissement d'une 1ère carte grise (par le vendeur)
Puis nouvelle carte grise par mes soins (et de nouveau les documents de cession).

Je ne vous raconte pas la Pétasse que j'ai eu à la Préfecture : hallucinante de connerie : à baffer !!!! (et je suis resté calme) : ses seules réponses : "je ne fais pas les lois ; je suis là pour les appliquer !".

Quand je lui ai demandé comment faire un CT roulant d'un véhicule non roulant pour l'immatriculer : sa réponse : "c'est votre problème Monsieur ; pas le mien..."

Ces gens là dont le pouvoir d'emmerder le quidam moyen est sans limites, mériteraient de finir au bûcher (A Rouen y'a eu des précédents, mais visiblement les traditions se perdent...)


Bref, ça fait Ch... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si ça continue , je me delocalise a l etranger

salut john ah les papiers !!!!! toujours tres compliqué pour ton premier camion la signature sur la carte grise si elle est pas trop compliqué ,tu prends ton plus beau stylo et en avant idem pour le cerificat de vente tu en refait un tout neuf du mommentt que c'est la meme ecriture sans rature c'est ok

pour le deuxieme as tu vraimment intention de le restaurer et dans le futur rouler et peut etre le vendre car outre le fait du controle technique pas simple à résoudre il faut convaincre ton vendeur d'etablir une carte grise à son nom et c'est la que le probleme se pose il faut qu'il ait tous les papiers comme toi ,le certificat de vente + le ct +la carte grise barrée avec la signature de l'ancien proprio
alors meme si c'est un monsieur charmant je doute qu'il se fasse ch..er a faire toute ses demarches sans etre pessimiste

je crois que a mon avis tu devrais conservé le deuxieme comme banque de pieces et laisser tomber l'idée de l'immatriculer

enfin comme on dit chacun fait ce qu'il lui plait
bon courage quand meme

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L'a raison sur toute la ligne e30cab. T'em*****e pas signe !

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R2087 N Torpédo

je croyais qu'ils avaient inventé le SIV pour faciliter les choses !!

bon courage John