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fabrication lame a neige
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Auteur:  4X4 2065 [ 11 Fév 2010 21:40 ]
Sujet du message:  fabrication lame a neige
Salut
Alors avec les quantite de neige quon se tape cette annee et bien je me dit que je mettrais bien une lame pour degager le chemin et le tour de la maison alors je me tourne vers vous et je me dit que quelqu un a surement fait ca dans son garage pour son R20**
Ma grosse question c est comment le fixer a l avant parce que pourle reste j ai deja mon idee allez y lachez vous (pas trop quand meme)
A+
Auteur:  le camionneur29 [ 11 Fév 2010 21:50 ]
Sujet du message: 
Moi je prendrais plutot ca pour déneiger! :D :D :D :D :D

http://www.dailymotion.com/video/x1e1t9 ... avail_auto

Sinon me souviens d'un gars qui avait installer une lame a neige sur un fardier lohr, si je retrouves les photos je les poste! :wink:
Auteur:  Manet [ 11 Fév 2010 22:29 ]
Sujet du message: 
L'retraité du Jura a surement une idée :D :wink:
Auteur:  crazy bear [ 12 Fév 2010 00:47 ]
Sujet du message:  Re: fabrication lame a neige
4X4 2065 a écrit:
Ma grosse question c est comment le fixer a l avant parce que pourle reste j ai deja mon idee allez y lachez vous (pas trop quand meme)
A+


à mon avis faut partir sur les fixations des queues de cochon de chaque coté des longerons .. c'est du solide , et faut trianguler en refixant une trentaine de centimetre en arriere sur les longerons pour reprendre la poussée . ( attention pas trop loin qd meme ... un gousset , ou arbaletrier , avec un angle superieur à 45 ° ne sert plus à rien )
je sais pas si mes explications sont tres claires !! :lol:

bon courage et n'oublie pas l'appareil photo ! :wink: :D
Auteur:  claude 39 [ 12 Fév 2010 09:11 ]
Sujet du message: 
Crazy Bear = vide-goussets ? ... :D
Auteur:  claude 39 [ 12 Fév 2010 09:11 ]
Sujet du message: 
Manet a écrit:
L'retraité du Jura a surement une idée :D :wink:



Ben moi, je me réfugie au fond de la cave et j'attends la fonte des neiges ...
Auteur:  claude 39 [ 12 Fév 2010 09:23 ]
Sujet du message: 
le camionneur29 a écrit:
Moi je prendrais plutot ca pour déneiger! :D :D :D :D :D



L'étrave n'est pas très haute ...


Image

Image


:roll: :D :wink:
Auteur:  Manet [ 12 Fév 2010 09:29 ]
Sujet du message: 
Superbe la fraise 8)
N'avait-on pas vu sur le bon coin un R20 équipé d'une lame à l'avant ?
Auteur:  4X4 2065 [ 12 Fév 2010 11:30 ]
Sujet du message:  Re: fabrication lame a neige
je sais pas si mes explications sont tres claires !! :lol:

bon courage et n'oublie pas l'appareil photo ! :wink: :D[/quote]

c est sur j oubie pas les photos par contre c est pour dans le futur sinon je comprend pas trop l histoire de:
un gousset , ou arbaletrier , avec un angle superieur à 45 ° ne sert plus à rien )
Auteur:  PIERRE 62 [ 12 Fév 2010 16:49 ]
Sujet du message:  Lame à neige
Bonjour à tous! Meme si je dois me ridiculiser,je vais quand meme poser une question ,car j'aime bien comprendre.C'est bien angle supérieur à 45° ou inférieur à 45°? Merci de me répondre! :-D :-D
Auteur:  fredotorpedo [ 12 Fév 2010 17:44 ]
Sujet du message: 
En espérant ne pas trahir "l'esprit" de la la reflexion de Crazy bear voici mon explication sur l'histoire d'angle des albalétriers:
Quand le camion avance dans la neige il exerce un effort de poussée horizontale sur cette neige et donc inversement la neige excerce un effort égal, de même direction et de sens opposé donc la neige va "pousser" la lame contre le camion et plus particulièrement le bas de la lame va avoir tendance à "partir" sous le camion. D'ou l'utilisation de renforts pour éviter ce mouvement de fléxion et pour transmettre cet effort au chassis. Si ces renforts sont "presque horizontaux" la plus grande partie de cette poussée restera horizontale et donc là c'est le plus fort qui gagne (camion ou neige). Par contre si ces renforts sont "trop verticaux" 45 °!!) cet effort horizontal sera transformé (en partie) en effort vertical et viendra s'opposer au poids du camion sur les roues avant (il "lévera" l'avant du camion et donc diminuera l'adhérence.
Pour une poussée de la neige de 2 tonnes et avec des renforts à 45° il y aura 1 tonne en "poussée" horizontale et 1 tonne en "poussée" verticale. Tout ceci est théorique mais le raisonnement est bon (j'espère !!). :lol:
Auteur:  claude 39 [ 12 Fév 2010 18:10 ]
Sujet du message: 
Faut pas pousser ! Faut pas pousser !!
Appelez les arbalétriers et les rangs forts !!!
:D :roll: :wink:
Auteur:  MARCO JM [ 12 Fév 2010 18:21 ]
Sujet du message: 
http://www.leboncoin.fr/vi/93755803.htm?ca=1_s
Des tofs valent mieux :wink: :wink: :wink: :wink:
Auteur:  MARCO JM [ 12 Fév 2010 18:41 ]
Sujet du message: 
http://www.leboncoin.fr/vi/88486000.htm?ca=1_s
8) 8)
Auteur:  crazy bear [ 12 Fév 2010 22:41 ]
Sujet du message: 
fredotorpedo a écrit:
En espérant ne pas trahir "l'esprit" de la la reflexion de Crazy bear voici mon explication sur l'histoire d'angle des albalétriers:
Quand le camion avance dans la neige il exerce un effort de poussée horizontale sur cette neige et donc inversement la neige excerce un effort égal, de même direction et de sens opposé donc la neige va "pousser" la lame contre le camion et plus particulièrement le bas de la lame va avoir tendance à "partir" sous le camion. D'ou l'utilisation de renforts pour éviter ce mouvement de fléxion et pour transmettre cet effort au chassis. Si ces renforts sont "presque horizontaux" la plus grande partie de cette poussée restera horizontale et donc là c'est le plus fort qui gagne (camion ou neige). Par contre si ces renforts sont "trop verticaux" 45 °!!) cet effort horizontal sera transformé (en partie) en effort vertical et viendra s'opposer au poids du camion sur les roues avant (il "lévera" l'avant du camion et donc diminuera l'adhérence.
Pour une poussée de la neige de 2 tonnes et avec des renforts à 45° il y aura 1 tonne en "poussée" horizontale et 1 tonne en "poussée" verticale. Tout ceci est théorique mais le raisonnement est bon (j'espère !!). :lol:


voila c'est çà :wink:

si les goussets sont trop " verticaux " ils ne servent plus à rien .. la pression exercée par le bas de la lame ne sera pas transmise au chassis mais se traduira par un flambage ou un arrachage des goussets .
l'angle entre le chassis et les goussets ne doit pas depasser 45° pour une efficacité maximun
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