Bonjour,

Petite précision tout d'abord: je n'y connais absolument rien en véhicules anciens en général et encore moins sur les séries R208X. Cependant, vu la somme de connaissances que j'ai pu trouver sur votre forum, je pense que je suis à la bonne adresse :)

Mon beau père qui est viticulteur à Lodève dans l'Hérault transporte sa vendange chaque année depuis 1967 à bord d'un R2086 à plateau (mise en circulation 1965) qui n'a jamais failli à sa tâche. Toutefois cette année, il a décidé de montrer quelques signes de faiblesse. Notamment, la pompe à eau a laché.

Il a déjà arraché un bonne partie de son exploitation et ne cultive plus que quelques hectares en attendant de prendre définitivement sa retraite d'ici 1 à 2 ans. Il ne veut donc pas racheter un engin et préférerait réparer son bon vieux camion pour finir tranquillement sa carrière avec lui.

Je m'adresse donc à vous: savez-vous ou je peux trouver un pompe à eau pour ce véhicule ? Avez-vous des pistes à me donner pour ma recherche ?

En vous remerciant tous par avance.

Bonjour à toi, Zetounator ... Et bienvenue ..

Va sur le site (en haut de page : "accès au site")... Tu trouveras annonces et "bonnes" adresses ...

Si tu as quelques photos de l'engin ...

Salut
ah l'Hérault que de bons vins ...
Bon, si ton beau père arrète , toi tu as le devoir de perpétuer le métier ...en tous cas de maintenir le 2086 en ordre de marche !

Si tu remplaces la pompe, je te conseille de vidanger l'eau de refroidissement et aussi de rinçer le bloc moteur souvent encrassé.
Fais donc une recherche sur le mot "rinçage" sur ce site...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

"Rinçage" ....

On doit en trouver des réponses ....

salut , suivant l'état de ta pompe à eau , il y a deux solutions :
si le corps de la pompe est propre , il te faut un kit de réfection avec le presse étoupe et le roulement
si le corps est complètement bouffé, il faudra tt changer par précaution et c'est là que ça se complique , les pompes à eaux neuves ne sont pas légion et bonjour le prix !

Merci pour toutes vos réponses. Je n'ai aucune idée de ou trouver des kits de réparation. Mais à mon avis, si beau papa m'a dit que la pompe était morte, c'est qu'elle est vraiment décédée. Sinon, le connaissant, il aurait déjà essayé de réparer tout seul

J'ai cru comprendre que la pompe à eau était la même que sur les moteurs de frégates. J'ai aussi cru comprendre que les moteurs de 2086 et 2087 étaient identiques. Ca laisse un peu plus de marge pour chercher.

Je vais essayer quelques adresses trouvées sur le site, on verra bien...

Pour ceux qui m'ont demandé des photos, je n'en ai pas sous la main mais promis j'essaye de vous en ramener une. Ca sera votre récompense pour m'avoir si gentiment répondu, bande de passionnés que vous êtes !

(Ca va ... le qualificatif est supportable ... très supportable ...)

tu as le kit de réparation ou la pompe entière chez Melun Rétro passion ( Google )

sinon les pompes à eau de SG2 sont disponibles chez certains vendeurs de pièces genre AD pro ... quelqu'un peut confirmer si ce sont les mêmes???

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Bonjour,

Non ce ne sont pas les mêmes : les pompes prévues pour le moteur 817 ne se montent pas sur les blocs 668 & 671 : l'alésage prévu pour le passage de la turbine est plus important sur les blocs 817.

pas de bol...

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et en adaptant la turbine d'une pompe à eau de moteur 671 ? est ce que ça passerait ?

Non plus...

La portée du corps de pompe venant en contact avec le bloc comporte un épaulement qui vient s'ajuster dans l'alésage du bloc : ça ne passe pas.

re-pas de bol...


Les seules références interchangeables sont les axes avec turbine fonte et les axes avec turbine laiton (sachant que l'ensemble axe + turbine est indissociable).

Attention toutefois, mes remarques portent sur les moteurs montés sur les frégates. En effet, j'ai une fois remonté un "nécessaire de réparation"
dont l'axe était plus long qu'à l'origine. de ce fait la gorge de la poulie de ventilateur n'était plus dans l'axe de celle de la poulie de vilebrequin.

Dans ce cas là, une solution existe : reprendre au tour la portée de la poulie de ventilateur (mais bon, cela reste de la bidouille....).

voili, voilou...

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Que de précisions ...
l'a plus d'un tour dans son sac, hein, le John ...

N'est-ce pas C laude

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Vive nous

l'Eric également ...

sais pas...

mais une chose de sûre : toujours pas de R.2087 dans le garage...

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