R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! :: Afficher le sujet

manque d'essence, d'air ou embrayage fatigué..... :roll:

Bon, on vote? Moi je dis essence caca.

jeffy,pour ton probléme

avec l'ancien allumeur çà donner quoi ???

avec le nouvel allumeur peut étre que la courbe d'avance ne correspond pas a ce type de moteur,ou la membrane d'avance automatique et percée ?,peut étre une prise d'air sur le plan de joint du carbu déformation

bon courage Gégé :wink:

As tu tester ta bobine?? Maintenant que j ai eu le coup je m en méfie !! :wink:

Ton allumeur est bien équipé de la dépression? Si oui, tu l'as bien relié
au carbu?
J'avais le même problème sur ma traction:
-Avec ça merdouillais :-?

-Bouché de chaque bout ça a fonctionné mais pas longtemps :evil:

-Et maintenant rebranché ça roule sans problème

Faut pas s'énerver, sinon elle le font exprès! sale bête

:roll:

Je dirais aussi que ça peut venir de l'allumeur pas forcément compatible avec le PBIC.

Est ce que le papillon s'ouvre complètement quand tu appuis à fond sur la pédale d'accélérateur ?

Car il se peut que la tôle sous le carbu gène à l'ouverture! :-D

Auteur:	Le Jeffy [ 24 Mar 2011 12:42 ]
Sujet du message:	Du mal...
à monter dans les tours J'ai révisé le réglage du moteur de mon 2066... - vérification des culbuteurs et mise au point, - déposé le Rbi, et, - remplacé par un Pbic (révisé et joints neufs), en gardant les gicleurs conseillés dans la Rt, - remplacé les bougies, - branché le tube plastique entre le carbu et le distri. - composants du distri sont neufs, - calé l'avance à l'allumage aux "petits oignons" Voila, ça démarre très bien, à chaud, le ralenti est impeccable, ... Mais dès que j'appuie un peu plus sur l'accélérateur, pour franchir une côte, le moteur a du mal de monter dans les tours... Quelqu'un, a-t-il une idée ? ...

Auteur:	MARCO JM [ 24 Mar 2011 13:41 ]
Sujet du message:
manque d'essence, d'air ou embrayage fatigué.....

Auteur:	olivier44 [ 24 Mar 2011 14:35 ]
Sujet du message:
Bon, on vote? Moi je dis essence caca.

Auteur:	Le Jeffy [ 24 Mar 2011 16:13 ]
Sujet du message:
MARCO JM a écrit: manque d'essence, d'air ou embrayage fatigué..... Ça pourrait... mais, - l'essence arrive bien, ça se voit au filtre transparent, adjoint juste avant le carbu; celui de la pompe et du carbu ont été retiré. - l'air est filtré par un filtre mousse tout neuf et tout propre. - l'embrayage, sans être de prime jeunesse, peut être considéré, comme, bon pour le service ! J'ai une idée, peut-être, allez-vous dire "farfelue" mais, sait-on... Quand j'ai remplacé le Rbi par un Pbic, comme il s'y trouvait un tube d'aspiration, j'y ai mis un tuyau plastique transparent, branché sur la capsule à dépression, du distri. (la membrane est bonne, je l'ai testée)... Est-ce-que la modification de l'avance à l'allumage, provoquée par l'aspiration à l'accélération, ne provoquerait pas plutôt une action néfaste, sur le bon fonctionnement du moulin ??? Le distributeur est une pièce rapportée !!! Alors...

Auteur:	Le Jeffy [ 24 Mar 2011 16:15 ]
Sujet du message:
olivier44 a écrit: Bon, on vote? Moi je dis essence caca. Non pas, le réservoir est régulièrement complété. Mais, cela aurait pu être...

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Auteur:	bird [ 24 Mar 2011 16:51 ]
Sujet du message:
Essaie de le faire fonctionner à l'éther ! Bridage à l'échappement ? Filtre à air dégueulasse ? Bougies non adaptées ?

Auteur:	gerard arnoult [ 24 Mar 2011 19:59 ]
Sujet du message:
jeffy,pour ton probléme avec l'ancien allumeur çà donner quoi ??? avec le nouvel allumeur peut étre que la courbe d'avance ne correspond pas a ce type de moteur,ou la membrane d'avance automatique et percée ?,peut étre une prise d'air sur le plan de joint du carbu déformation bon courage Gégé

Auteur:	ales [ 24 Mar 2011 20:19 ]
Sujet du message:
Je dirais aussi que ça peut venir de l'allumeur pas forcément compatible avec le PBIC.

Auteur:	kekeprod [ 24 Mar 2011 23:06 ]
Sujet du message:
effectivement l'allumage doit pêcher qq part ... il doit y avoir aussi le pont qui doit être plus long que celui de ton 2087 et du coup dans les côtes ça pardonne pas

Auteur:	olivier44 [ 24 Mar 2011 23:46 ]
Sujet du message:
Ton allumeur est bien équipé de la dépression? Si oui, tu l'as bien relié au carbu? J'avais le même problème sur ma traction: -Avec ça merdouillais -Bouché de chaque bout ça a fonctionné mais pas longtemps -Et maintenant rebranché ça roule sans problème Faut pas s'énerver, sinon elle le font exprès! sale bête

Auteur:	Clem [ 24 Mar 2011 23:54 ]
Sujet du message:
As tu tester ta bobine?? Maintenant que j ai eu le coup je m en méfie !!

Auteur:	Le Jeffy [ 25 Mar 2011 08:20 ]
Sujet du message:
gerard arnoult a écrit: jeffy,pour ton probléme avec l'ancien allumeur çà donner quoi ??? avec le nouvel allumeur peut étre que la courbe d'avance ne correspond pas a ce type de moteur,ou la membrane d'avance automatique et percée ?,peut étre une prise d'air sur le plan de joint du carbu déformation bon courage Gégé Ben, l'ancien allumeur, ... Lors de la récup de la Goëlette, elle était équipée de l'allumeur actuel... Alors, pas de comparaison possible La membrane n'est pas percée (testée). Faut dire que, avec le Rbi, n'avait de prise d'aspiration, alors, la dépression du distri n'était pas sollicité "... une prise d'air sur le plan de joint du carbu déformation..." Non plus, vérifié, revérifié et le joint est neuf ! Clem a écrit: As tu tester ta bobine?? Maintenant que j ai eu le coup je m en méfie !! La bobine toute neuve, de chez "Depanoto", a été installé ces jours-ci ! olivier44 a écrit: Ton allumeur est bien équipé de la dépression? Si oui, tu l'as bien relié au carbu? J'avais le même problème sur ma traction: -Avec ça merdouillais -Bouché de chaque bout ça a fonctionné mais pas longtemps -Et maintenant rebranché ça roule sans problème Faut pas s'énerver, sinon elle le font exprès! sale bête Là, Olivier, tu me donnes une idée, ... Non seulement je vais débrancher le tuyau à dépression, côté distributeur, mais, en plus, je vais boucher ledit tuyau, de manière qu'il n'y ait plus d'aspiration, côté carbu ! T'en fais pas, depuis que je suis dans l'chud, j'ai appris, à être cool, très cool ! ales a écrit: Je dirais aussi que ça peut venir de l'allumeur pas forcément compatible avec le PBIC. Peut-être En tout cas, merci les gars de vous torturer les neurones ainsi ! Là, j'vais faire un tour d'essai, en commençant, par débrancher le tuyau à dépression ! On verra bien... Dès mon retour, si retour y n'a, j'vous raconte

Auteur:	claude 39 [ 25 Mar 2011 09:35 ]
Sujet du message:
Si tu bouches le tuyau, ce ne sera plus un tuyau à dépression ... Suis loin

Auteur:	pingouin express [ 25 Mar 2011 17:39 ]
Sujet du message:
Est ce que le papillon s'ouvre complètement quand tu appuis à fond sur la pédale d'accélérateur ? Car il se peut que la tôle sous le carbu gène à l'ouverture!

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Auteur:	Le Jeffy [ 25 Mar 2011 18:45 ]
Sujet du message:
pingouin express a écrit: Est ce que le papillon s'ouvre complètement quand tu appuis à fond sur la pédale d'accélérateur ? Car il se peut que la tôle sous le carbu gène à l'ouverture! Pas de souci de ce côté, j'ai regardé. Ce matin, j'ai fait une soixantaine de kilomètres... J'ai constaté, que si le moteur démarre au quart de tour, que s'il tourne bien rond au ralenti, ... Celui-ci a toujours du mal de monter en régime... Et quand l'effort demandé, est particulièrement grand, ou fort, le moteur ratatouille; il faut que je relâche un peu l'accélérateur. Par contre, bien lancée, la Goëlette vogue allègrement un bon 80 ! Que penser de tout ça ??? A propos du réducteur de régime, sur le Rbi, quand on veut profiter du régime maximum, l'écrou, sous le boitier, il faut le visser, ou le dévisser ?