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| Outil utile part 2 http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=9062 |
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| Auteur: | Walter & co [ 01 Aoû 2023 07:48 ] |
| Sujet du message: | Outil utile part 2 |
Salut les gars, Si quelqu'un recherche cet outil ou peut l'utiliser: fraisé avec le CNC. C'est pour toi si tu me trouves un monogramme "Goelette" en très bon état!! Offres via mp cheers, Walter  Fichier(s) joint(s): goelette motorhefoog 1.jpg [ 2.69 Mio | Vu 8341 fois ] Fichier(s) joint(s): goelette motorhefoog 2.jpg [ 157.89 Kio | Vu 8341 fois ] Fichier(s) joint(s): goelette motorhefoog 3.jpg [ 229.02 Kio | Vu 8341 fois ] |
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| Auteur: | BM [ 03 Aoû 2023 21:02 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
OH bien !!! je n'avais jamais vu cet outil  Les monogrammes Goelette, on les trouve encore en bourse... |
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| Auteur: | Minus [ 08 Aoû 2023 08:36 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
L'anneau de levage traverse la plaque ? Pour les monogrammes, ils sont plutôt rares à la vente. A récupérer sur une épave ou en bourse. |
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| Auteur: | taxibe [ 08 Aoû 2023 17:56 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
Ce qui me dérange dans cet outil c'est qu' il faut défaire deux boulons de culasse . |
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| Auteur: | e30cab [ 08 Aoû 2023 19:06 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
c'est vrai et deux vis l'une a coté de l'autre quand on peut faut mieux éviter d'y toucher
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| Auteur: | Forstenried [ 08 Aoû 2023 19:45 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
taxibe a écrit: Ce qui me dérange dans cet outil c'est qu' il faut défaire deux boulons de culasse . Je viens de voir ca et je suis pour le moins dubitatif. Porter tout le poids de l'ensemble moteur-boîte sur deux vis de culasse avec en plus des effort latéraux, des chocs, c'est pour moi c'est complétement tartignole. |
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| Auteur: | Jo63 [ 08 Aoû 2023 20:38 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
Forstenried a écrit: taxibe a écrit: Ce qui me dérange dans cet outil c'est qu' il faut défaire deux boulons de culasse . Je viens de voir ca et je suis pour le moins dubitatif. Porter tout le poids de l'ensemble moteur-boîte sur deux vis de culasse avec en plus des effort latéraux, des chocs, c'est pour moi c'est complétement tartignole. Je dirait même plus : c'est croquignolesque! |
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| Auteur: | BM [ 08 Aoû 2023 20:44 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
oseriez vous critiquer les instructions de la régie Renault dument autorisées par l'expert de Senlis 
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| Auteur: | taxibe [ 08 Aoû 2023 20:48 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
C'est réglementaire ? |
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| Auteur: | tatave [ 08 Aoû 2023 20:53 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
Le poids, ce n'est pas le souci ( même sur un seul goujon En soit, le desserrage d'un ou 2 boulons n'est pas un souci sur ces moteurs ( il n'y a qu'à voir le piquage de la pipe à eau sur les 817 , ou le carter pare-chaleur au niveau du carburateur... ( Sur la 4L, le moteur a la même architecture, et ce boulon, j'ai dû l'enlever 20x ... Je n'ai pas claqué de joint de culasse pour autant... |
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| Auteur: | pingouin express [ 09 Aoû 2023 05:24 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
Quelque part si tu sors le moteur ,c'est que tu as un gros problème ,donc tu vas déculasser ,non?
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| Auteur: | taxibe [ 09 Aoû 2023 06:00 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
Pas forcément . Un embrayage , un joint spi de vilebrequin , les coussinets ,etc... |
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| Auteur: | Forstenried [ 09 Aoû 2023 07:12 ] |
| Sujet du message: | Re: Outil utile part 2 |
tatave a écrit: Le poids, ce n'est pas le souci ( même sur un seul goujon En soit, le desserrage d'un ou 2 boulons n'est pas un souci sur ces moteurs ( il n'y a qu'à voir le piquage de la pipe à eau sur les 817 , ou le carter pare-chaleur au niveau du carburateur... Ben c'est justement de là que viennent les problémes de rigidité et d'étancheité. Utiliser les vis de culasse pour fixer d'autres élements est évidement une abbération. Ca te flingue tes calculs de tenu et à l'époque ils ne pouvaient simuler leur empilage. Donc on blinde en surdimensionnant. Ce qui, dans ce cas, n'est pas forcément une bonne solution pour les autres positions. Résultat, on ressere la culasse réguliérement. |
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