Il a l air propre ....
Tu m étonnes , ça fait des sacres souvenirs ....
Je me rappellerai toujours du rapatriement de mon brimont
Descente en train , 3 jours , 1500 km , et surtout j avais jamais vu le véhicule .....

Allez a la ferte , a côté de ça , c de la rigolade ....

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Rien que du SINPAR

Moi c'est simple le premier, le GBK ca a été en porte char avec un ami qui avait réussi a le louer pour pas cher!
Le deuxième c'est avec Lucille et le master sur un week end je finissais le taff le vendredi soir a 19h00, a 1h30 du mat j'étais a Rouen, pis y'a eu l'essai après 15ans de sommeil pour aller chez John, pis la neige sur l'a84 a partir de Caen, pis les 2 pneus crevés.... Pis la réussite de le ramener sur 600km!
Le deuxième (blanc) ca a été facile MrP4 est allé le chercher avec la dépanneuse et j'ai fait 1000km en petit camion blanc avec toujours Lucille derrière en master mais sans gros problème!
Pis la le 4x4 avec 400km en 14h00 avec son radiateur bouché! Bon maintenant je dois prendre le train pour aller m'amuser! mais pas avant quelques semaines! C'est dur d'attendre!

Tu m étonnes que c dure , moi son a côté mais vraiment pas le temps d y toucher , ça commence a faire long ....
Va falloir que je trouve un peu de temps .....

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Rien que du SINPAR

On est bien tous pareils. Le temps ...

Cela dit, j'ai trouvé un peu de temps à accorder à mon 45.

Je voulais le remettre en route comme ça mais finalement je me suis aperçu que tout avait été arrosé avec de l'huile : carbu, pompe à essence, dynamo ...
Rien de méchant mais n'importe comment il fallait démonter pour nettoyer. Donc j'ai entrepris de restaurer le compartiment moteur entièrement. Ça avance gentillement
Je ne peux pas poster de photos car je vous écris avec mon tél portable. Et puis vous savez bien que c'est mon principal défaut les photos !
L'allumeur, la dynamo et la pompe à essence sont prêt à être remonté. Le prochain coup je pense aux photos

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Pourvu que ce soit archaïque !

Tsss !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je reprends la réponse de Bens ...

Quelque honorable membre aurait-il l'amabilité d'expliquer ce qui différencie - extérieurement - un P55 d'un U55 ... (avec photo(s) à l'appui, même, si c'est possible)
Dans la saga des gammes, suis un peu perdu ... (mais rassurez-vous, je ne chanterai pas !)
Merci !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est marmite qui appelle chaudron cul noir ! Pffff

Charge utile en fait l'apologie dans le premier numéro du mois de juin.

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Pourvu que ce soit archaïque !

Il n'y a qu'un numéro par mois !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Me suis mal exprimé. Lol

Dans le sens ou c'est la première partie

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Pourvu que ce soit archaïque !

Toujours pas compris pourquoi tu as écrit "c'est marmite ..."

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Comme dit également dans un autre fil, le numéro de juin 2014 de "Charge Utile" traite bien des Citroën 45 et 55 : "Première partie : le 45" mais pas de réponse à la question posée (qu'est-ce qui différencie extérieurement l'un et l'autre") ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

La différence entre le 45 et le 55 est évidente. Le 45 est le modèle de base d'avant guerre, le 55 est le modèle sorti en 1953, avec la nouvelle cabine. La ou tout se complique, ce sont les définitions des 55, qui, avec le même aspect extérieur peuvent être U , P, T, et aussi 46, 47, 60, plus Di quand ils sont Diesel, etc ... C'est pour çà que lorsque j'ai l'occasion d'en parler, je dis toujours 45, 55, 23, mais je ne m'aventure pas plus loin...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Plus loin c'est l'aventure !

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux