Sur le bleu on dirait le moteur de mon Mecalac ! Mais ça doit pas etre le meme faut pas deconné

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Prends garde au taureau par devant,à l ane par derriere et aux imbéciles de tout les cotés...

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C est un 6 cyl la dessus?

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Apres le rachat par iveco ces modeles ont ils changer de motorisation?

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Ça croise pas mal !



Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

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J'ai conçu et vendu des poumons de frein pour l'usine IVECO de Ulm (donc Magirus) et des compresseurs pour Deutz à Cologne. Des Souabes dirigés par des Italiens à colliers et bagouzes, c'était rigolo à voir!!
C'est triste de voir comment Deutz, s'est entété avec ses moteurs refroidis par air. Ajouté à cela une mauvaise gestion de l'entreprise dans les années 70 et 80. Ils sont passés de 26.000 employés à 6.000.
Comme Kässboher, ils ont vu trop grand avec le batîment de production des 4 cylindres et avaient du mal à le payer ( Kässboher, lui, a bu le bouillon à cause de son nouveau hall de prod).
Pour Kässboher, je me suis occupé des compresseurs sur les moteurs DDC ( Detroit Diesel). Une belle histoire que je vous conterai un jour ( avec des photos en prime).

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Pourtant ils font de chouettes dameuses !


Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Les marchés de niche, ca ne nourrit pas son homme mon brave!

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Racontes , et vite !
Je connais assez bien les Detroit diesel 2 temps qui équipent (équipaient) les vedettes des douanes construites chez Guy couach, de sacrées bestioles de 900cv qui envoient la purée... Il en reste moins car les douanes n'ont pas de pognon pour l'entretien, et ils en ont remotorisés en 4 temps de je ne sais plus quelle marque, moins gloutons peut être mais ça a coupé les jambes de ces superbes unités. On se croirait au Burkina Faso, avec quatre bateaux pour l'ensemble des côtes... Et des têtes de noeud qui disent encore qu'il y a trop de fonctionnaires, alors que quel que soit le service que l'on a besoin de consulter on voit que c'est la misère... Désolé, ça n'a rien à faire dans le sujet...
Guillaume.

Je vois bien les moteurs dont tu parles. J'ai été souvent chez DDC à Redford à coté de detroit. Pour les 2T, ils faisaient encore de la rechange pour l'armée US. Bon, les machines auraient eu plus leur place dans un musée mais bon..
Moi, je m'occupais des amortisseurs de vilebrequin, des valves de turbo compound (aussi une belle histoire) et des compresseurs des 14,8 et 15,8L HDEP (ou DD15).

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L'histoire est là:

viewtopic.php?f=29&t=5342&start=1875

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