Salut,
quelqu'un aurai une idée du prix ou ce négocie un trm 2000 aux domaines, bien entendu complet?
Quelqu'un pourrai m'expliquer comment immatriculer un véhicules des domaines classé impropre à la circulation sans trop de problémes?
Merci!

Personne?

salut,
le sujet a déja été traité mais je ne me souviens plus de la réponse.
Je pense que MrP4 y avait répondu...
le mieux serait que tu relises les anciens posts , on y apprend des tas de trucs.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Les 2000 ne sont jamais complets, les beaux se vendent cher, pour la conformité il faut voir un expert auto, en général parallèlisme, banc de freinage, bouteilles d'air et visite technique, soit d temps et de l'argent, les pièces chez RVI bien souvent chère (mécanique, transmetteurs etc...).

J'ai un meilleur à priori des camions de pompers (75/130) parce que les ponts et le moteurs sont+ gros et le plateau+ grand, mais C pas bien nerveux.

meme les 2000 en mauvais etat partent cher ( dailleurs comme nombre de lot vendu proposes pas toujours de bonne affaires ! a l epoque on achete du neuf au prix ferraille , aujourd hui on achete de la ferraille au prix du neuf ! ) , tu peux aussi avoir les resultats des ventes sur le site des ventes domaniales

Je ne savais pas que l'on pouvai voir le résultat des ventes merci pour l'info, apparament ces infos ne sont pas tres à jour mais ca donne une idée! Par contre pou l'enlévement du véhicule il faut un porte char ou avec une plaque garage ca peu suffir si le véhicule est dans un état correct?

Salut Matt,
le 2000 est un petit camion pratique, apparement solide et relativement passe partout....un peu comme nos 2087!
Mais, pour en avoir entretenu quelques uns.......Franchement, je me damnerais plus pour un ACMAT que pour un 2000. le premier est plus rustiques, mais plus solides!
Le 2000 en dehors de ce que j'ai cité, reste trop complexe et a mes yeux et un peu trop fragile a la longue !
Mais le choix t'appartient en plein....

une anecdote !
L'electro aimant commandant le crabotage du pont avant dans la boite de transfert.....Piece introuvable dans le civil....et quand ca ne marche pas !
Ben....faut oublier le moindre chemin!

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Ne prenez pas la vie au sérieux... Personne n'en rechappera !
Et puis:
Maman m'a dit: L'alcool est ton ennemi!
Et le seigneur: Aime ton ennemi!
Merci maman...

L'Acmat à mon avis n'est pas un as du croisement de ponts, ah un tape cul assez simple je veux bien et solide, question freinage par-contre C comme un 2000 avec 2 servofreins.

Moi je le redis un 75-130 C aussi bien je pense, et pour qua ca ressemble à un trm2000 je peux même te dégoter un pare choc!

Actuellement j'ai un unimog 404 essence donc je recherche quelque chose du meme gabarit mais moins gourmant et surtout diesel!
Le TRM2000 a un petit gabarit il me semble que l' ACMAT est plus large et je sais pas ce que ca donne niveau conso?

Ca se trouve facilement, un ACMAT ?

Pour le moment il y en a beaucoup à vendre aux domaines mais peu sont complets!

Demande au "nain" (si t'es pote avé lui) qu'il te montre le sien, ou plutôt, celui qui est mis à sa disposition, pour la descente des Champs (facilement reconnaissable, c'est celui qu'est équipé d'un escabeau...)

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Mmmméhhh !!!...

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