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| Auteur: | speed5 [ 15 Déc 2009 22:29 ] |
| Sujet du message: | |
MAGNIFIQUE !!!! 6cyl ou V8???? |
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| Auteur: | Mr P4 [ 15 Déc 2009 22:36 ] |
| Sujet du message: | |
un 6cyl. 145ch de 8,7 litres, qui tourne parfaitement bien. Je ferais qques photos pour enrichir le sujet bientôt. |
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| Auteur: | crazy bear [ 15 Déc 2009 23:31 ] |
| Sujet du message: | |
beau bahut !! ... va falloir que tu nous fasses une visite guidé de ton musée perso un jour pour le plaisir des yeux qd je vois juste le job que donne un R20 à entretenir j'ose meme pas imaginer l'ensemble de ton park |
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| Auteur: | kekeprod [ 15 Déc 2009 23:49 ] |
| Sujet du message: | |
et sinon le henschel ? tu as le proprio ? |
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| Auteur: | claude 39 [ 16 Déc 2009 03:50 ] |
| Sujet du message: | |
Superbes tofs !!! |
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| Auteur: | claude 39 [ 16 Déc 2009 08:29 ] |
| Sujet du message: | |
Original ce volant ... Le moteur est en étoile également ? ... Le LG315, je trouve qu'il a une ressemblance de cabine et de capot avec certains Henschel ... Me trompé-je ? ... |
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| Auteur: | Manet [ 16 Déc 2009 10:28 ] |
| Sujet du message: | |
Belle aventure que tu commence là Mr P4. Je plussois Frère Ours pour une visite photographique de ton ETAMAT |
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| Auteur: | plemaire [ 16 Déc 2009 12:59 ] |
| Sujet du message: | |
Sous le hangar ce n'est pas l'avant d'un VAB que l'on aperçoit? Le couleur sable avec le 14 dans le cercle jaune Si c'est le cas tu as bien de la chance |
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| Auteur: | claude 39 [ 16 Déc 2009 13:17 ] |
| Sujet du message: | |
Vi ... Il sentait bon le sable chaud .... |
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| Auteur: | Mr P4 [ 16 Déc 2009 18:36 ] |
| Sujet du message: | |
Les photos du jour
D'abord le moteur (appréciez le tuyau d'arrosage pour le refroidissement!! C pas moi!)
La cabine, top sécurité de l'époque, en effet IMPOSSIBLE de passer au travers du pare brise pour le conducteur!
Il me faut retrouver un compteur et un mano de pression d'air d'origine, mais j'ai déja ma petite idée... Il y a un trou d'homme, normal pour un camion militaire qui pouvait recevoir un affut pour mitrailleuse.
Le pont avec réducteur dans les moyeux, le lui même est très spécial, je crois qu'on appelle ca un pont Man, les transmissions et le pont proprement dit sont fixé sur un essieu avec une section comme un essieu non moteur (l'arbre d'entrée passe au travers) cela soulage les efforts sur les transmission, et ca parait solidité à toute épreuve!
Et les VAB? ils se réchauffent au soleil!
Merci John pour l'étoile, mais pour la fixer comme viseur..dur dur! néanmoins elle ne doit pas être très éloigné de la taille du viseur qu'il me faut d'après le photos que j'ai trouvé d'autres LG315. Et je vais conserver la benne, elle fonctionne mais y'a du taf et des €€€ de tole à changer, j'ai bien aperçu un plateau d'origine sur un Magirus mais plancher pourri et de la corrosion, ca serait aussi cher à refaire et sans utilité, de plus un plateau baché sur un camion allemand cela ne ressemble pas du tout à celui d'un Simca, Berliet ou TRM. |
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| Auteur: | claude 39 [ 16 Déc 2009 18:48 ] |
| Sujet du message: | |
Superbes ! ... Y a pas ... On ne joue pas dans la même cour ... |
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| Auteur: | Manet [ 16 Déc 2009 18:52 ] |
| Sujet du message: | |
Hehe, n'est pas chef adjoint pour rien Magnifique |
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| Auteur: | le camionneur29 [ 16 Déc 2009 19:27 ] |
| Sujet du message: | |
claude 39 a écrit: Superbes ! ...
Y a pas ... On ne joue pas dans la même cour ... Claude tu as vu les beaux rétros? |
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