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difference entre trm4000 et sm8
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Auteur:  gtt02 [ 03 Juin 2004 18:18 ]
Sujet du message:  difference entre trm4000 et sm8
bonjour je voudrais connaitre la difference entre un trm 4000 et un sm8
merci @++
Auteur:  majord [ 03 Juin 2004 21:33 ]
Sujet du message:  sm8
je pense que s'est la meme chose.a l ' armee quand j'etais a valence on
l'appeler trm 4000 .puis quand je suis parti a gap on l'appeler sm8
bon je ne pense pas que la diference d'altitude y soit pour quelque chose
mais va savoir avec l'armee
t r m veux dire TOUTE ROUE MOTRICE pour le reste je pense que mr p4
a largement + d'infos que moi
a+
Auteur:  Mr P4 [ 03 Juin 2004 22:50 ]
Sujet du message: 
Exact! :D

C Saviem qui a commencé à produire ces camions en tant que SM8 4x4

-type SM84x4D110 pour le modèle choisi par l'armée, soit 11t maxi de PTC (10t5 pour ceux de l'armée après carrossage) et monte en simple 1200x20.

-type SM84x4D130 pour la plupart des SM8 civils (ou certains de l'armée de l'air) PTC 13t maxi et monte en jumellées 10x22.5 ou 900x20 en option.

à partir de 1981 ou 82 (euh oui m'en souviens+) Saviem est avalé par RVI et les camions deviennet des Renaut TRM 4000
TRM pour "tt roues motrices" comme le dit majord
et "4000" pour la Charge Utile. (comptez donc: PV 5t7 et PTC 10t5, un peu +4t de charge!)

Les seules différences qui apparaissent sont les moyeux avant, et la marque des cylindres de frein ar, à ceux que je sais tout du moins...
Auteur:  gtt02 [ 04 Juin 2004 06:36 ]
Sujet du message: 
merci de vosreponses donc ce sont tous les 2 de 4 roues motrices?
@++
Auteur:  Mr P4 [ 04 Juin 2004 10:53 ]
Sujet du message: 
Bien sûr! Ce sont les même!

moi je ne fais même pas de différence...
Auteur:  pistoche [ 05 Juin 2004 11:54 ]
Sujet du message: 
:D le boite de vitesse est differante au tableau de bord pour le sm8 (pas evident a passer o debut) et au plancher ,enfin si on peu dire plutot entre les sieges pour le trm(plus facille a passer)
Auteur:  Mr P4 [ 05 Juin 2004 16:04 ]
Sujet du message: 
oui je n'y pensais + au levier de vitesse.

très pratique pour basculer la cabine moteur tournant le levier au tableau, avec celui au capot je ne m'amuserais pas à le faire.... :-? :roll:

sinon suffit de prendre le coup avec le levier au tableau, surtout pour passer 4 et 5, comme le TP3 par exemple.
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