Hé ben oui c'est moi

Toujours imbécile et toujours heureux

Ma question du jour est la suivante : Comme qui dirait que le prix des carburants tendent à baisser (hihihi...) je me demande s'il est toujours possible de poser un kit GPL.

La question a peut etre déjà été posée mais moi j'y était poas encore dans le forumeu.

Des potes qui me causent encore un peu m'ont dit la chose suivante "Ton machin y peut passer en GPL si tu trouves un installateur qui veut bien te le poser". Evidemment avec des réponses comme çà, le problème est résolu !!!

" Seulement il faut que cet installateur est un quota de montage (pas trop de gpl en France) et surtout que l'engin est un taux de compression suffisant".

En plus après faut passer aux mines..

Je rappelle à vos douces oreilles que j'ai une CG normale...

Kicé ki cé tous les trucs ki fo me dire ????

Allez ouste , encore un suppo et au lit


PS : Pour info je connais un dodge qui tourne au gpl....

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Au moins à 80 je file avec pépère. C'est vrai, j'en arrive à perdre mes ch'veux.....
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Y'a du mieux j'ai gagné 10 km/h
A 90 comme brice je glisse!!!!

Meu non, y a pas de question c**

Pour ton histoire de gpl, après avoir lu vite fait différents sites :

http://www.google.com/search?q=kit+gpl& ... rt=20&sa=N

ça me paraît être une grande aventure....



Ma réponse est sans doute très c**

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R2087 N Torpédo

Salut !

Je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait pas...
Certaines anciennes sont équipées ainsi que certaines grosses ricaines !

Le pb c'est sûrement l'optimisation que ne sera pas parfaite et le montage mais bon pourquoi pas... En plus on a de la place derrière la cabine pour mettre la bonbonne

Nouvelles infos....

Le passage aux mines est obligatoire semble t -il et n'a pour but uniquement de vérifier la bonne fixation du réservoir sur la caisse.

En gros faudrait pas perdre le reservoir sur la route

Je suis d'accord en plus avec notre ami R2087 car y'a déjà des bolides de la seconde guerre mondiale équipés en gpl...

Ki cé ki connait un bon installateur ??????

Plutôt sympa et qui accepterait de prendre en charge la bête devant les mines ????

Ki cé ki connait un type qui connait le type qu'a un beauf qui connait....

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Y doit pas y en avoir beaucoup car en cas de refus, il l'a dans l'baba

A+

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R2087 N Torpédo

A mon avis les GPL sur anciennes les gens ne les passent pas aux mines.

Salut !

Ce qui est pratiquement sur c'est que c'est l'installateur qui se charge de faire passer le véhicule qu'il a équipé aux mines...

Donc le plus simple c'est d'aller voir les qq installateurs agréés près de chez toi et de leur poser la question tout simplement...

A l'heure où le prix du SP98 atteint 10 balles le litre et où ça coûte 1000 balles de parcourir 500 km (soit un Toulouse Bordeaux aller-retour), c'est une solution qui n'est pas si ridicule que ça...

Le pb sera le suivant par la suite : on perd dans les 10-15% de puissance quand on roule au gaz et donc déjà que le r2087 en manque un peu, là ça risque d'être encore plus anémique... A moins d'utiliser le gAZ pour les transferts et de se remettre à l'essence pour la partie 4x4...

La conso est de 10-15% en plus, donc compter dans les 25 litres aux 100.

Plus l'engin à équiper consomme plus ça vaut le coup de faire la manip !
Au SP 98 : 200 balles au 100 km
Au GPL : 95 balles...

il faut rouler beaucoup pour amortir l'équipement gaz ...

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R2087 torpédo 1963
R2087 sanitaire 1964 ( a vendre car plus de place)

Il est vrai que les prix semblent prohibitifs... entre 1500 et 3500€

A ce prix là ilfaut en faire des kilomètres pour commencer àparler de rentabilité....

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A 90 comme brice je glisse!!!!

il y a aussi le nombre de km au moteur qui jout
pour le passage au gpl
le passage au mine permet de modifie le type de carburant sur la carte grise et pour demande les aide pour le passage en gpl
a voir en fonction des departements

il est sur que il faut rouler pour rentabiliser l affaire;pour le coup d oeil sur e-bay il y a une ambu gpl tres bien restauree mais a 10000e et une autre en bon etat aussi a un prix plus raisonable de 1000e

Cela fait 18 ans que toutes mes voitures roulent au GPL (LPG en Belge !)
La plus ancienne tourne toujours parfaitement après 100mKm au gaz et date de 72.
Il faut dire qu'en Belgique le GPL est au tier du prix de l'essence mais qu'une surtaxe annuelle est perçue et fonction de la cylindrée.

Pour mon R2067 , j'ai utilisé un gros réservoir 90l de récup fixé sous la caisse (parallèle au réserv d'essence) le long de la barre de frein à main (je sais pas si vous me suivez...j'ai pas cette photo sous la main).
Le diffuseur ou vaporisateur de gaz est aussi de récup et provient d'une VW Polo, il s'adapte parfaitement sur le dessu du carbu, la durite d'air doit juste etre rehaussée de la hauteur de ce diffuseur.
L'alimentation en eau chaude pour le détendeur a été réalisée d'une part en percant le trou bouché sur la pompe à eau, et d'autre part par le remplacement de la durite supérieure par un modèle de tp3 qui possède une sortie "chauffage".

Et les essais ?
Ben voila, j'ai pas fini !
Faut encore que je trouve à la casse un détendeur et des électrovannes gaz et essence en 24v...

Performance : d'après les spécialistes consultés, il ne devrait pas y avoir de perte de puissance car vu le carbu d'origine, le détendeur GPL fera aussi bien avec l'avantage de pouvoir si nécessaire y faire un règlage "gourmand" !

Pour la règlementation, faut pas espérer passer au controle technique !Les nouvelles normes européennes (2000 ) rendent la vie impossible aux installateurs GPL amateurs comme moi !

Cerise sur le gâteau, la pollution sera tellement réduite qu'ils m'accorderont peut être la norme EURO 4 qui sait !

Le premier R2067 Euro 4 !!!

D'après ce que j'ai compris en Belgique et en Hollande il est plus facile de trouver toutes les pièces et surtout un installateur pour nos véhicules.

Est il possible d'acheter une épave montée en GPL et de remonter ce circuit? Car j'ai trouvé sur Ebay une XM GPL direction HS pour 300€, reste plus qu'a faire le montage et le faire vérifier par une centre (c'est là ou le bas blesse...).

Par contre pour la prime: elle ne s'adresse qu'aux voitures neuves .

Salut,
je ne connais pas la législation de l'hexagone ni des pays bas.

Le problème c'est que comme je le disais, depuis juillet 2001 (si ma mémoire est bonne), une nouvelle norme européenne GPL est entrée en application. Elle vise à améliorer la sécurité des installations GPL ; toutes les pièces utilisées doivent respecter une norme précise appelée R67 (même les durites d'eau !!!).

http://www.goca.be/frames/newdesignFR.asp (choisir CONTROLE TECHN puis VOITURE puis CONTROLE LPG )

entre autres :il doit y avoir un deuxième électrovanne gaz dès la sortie du réservoir en plus de l'éléctrovanne "moteur", la vanne de remplissage est équipée d'un système qui stoppe le remplissage dès 80% de la capacité, ... toutes ces pièces numérotées étant reprises sur un formulaire qui doit être présenté lors du contrôle technique.

Le problème avec les épaves, c'est que bien souvent les pièces GPL ne sont pas estampillées R67 car installées avant la date fatidique. Bien qu'une période transitoire existait pour metttre les anciens systèmes aux nouvelles normes, beaucoup n'ont pas fait ces frais et on liquidé leur vieux système.

Il faut faire attention aussi à la date de validité de l'épreuve (test sous pression+...) du réservoir. Elle est de six ans pour la Belgique. Sinon, prévoir +/-100 euros pour ce test et l'indispensable document qui l'accompagne.

Pour mon Opel Manta de 72, le système GPL a été installé "d'occasion" vers 1988. Je ne compte pas investir 1500 euros pour une nouvelle instal agréée Europe, je me fous de pouvoir stationner dans les parking sous terrain...Le jour où je repasserai au controle technique, je virerai tout puis je réinstallerai tout juste après...
Pour la sécurité; lorsqu'elle reste au garage, je ferme la vanne manuelle du réservoir gaz et basta. Ce n'est pas plus dangereux que les bombonnes dans la cave chez mon voisin !

Pour le Renault, ce sera de même, et bien malin sera celui qui pourra le remarquer ! Bien que l'odeur caractéristique et la vapeur émise pourra le mettre sur la voie ... "bin m'sieur l'agent c'est juss un gazogène !"

Bonne réflexion !