tout ceux qui on eu des problèmes de chauffe , c'était uniquement du a des radiateur entartré ou des pompes a eau déffectueuse ou bien le tube dans la culasse hs

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

@nonobricolo, il fait combien l'hiver chez toi et l’été? C'est pour comparer avec ici

disons moins 10 pour les hiver froid et 30 pour les été chauds

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Perso je ne l'ai pas enlevé il n'y en avait pas quand j'ai eu le tagazou et pour ma tuture si je l'enlève je vais me geler les oreilles

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il n est pas dans la durite , mais dans le radiateur . Je ne vois vraiment pas comment il pourrait bouger de la s il est correctement installé

oui il est dans une griffe métallique dans le tube d'entrée du radiateur .
le risque c'est qu'il se bloque, et là la durite éclate .
Il me semble que c'est arrivé à un membre.

le déplacer ce n'est idiot cela permet d'y accéder plus facilement, c'est sûrement aussi pour çà qu'il a été placé entre deux durites sur le SG2 et tp3 ( moteur 817).

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si la durite eclate , c est qu il y a surchauffe et durite en mauvais etat ou trop ancienne, d ou ce que je disais quelques posts precedement ,
- installer un indicateur de temperature et avoir des durites en bon etat

Le mien est toujours en place et ça marche trés bien
Par contre il ne faut oublier de faire un petit trou dans la soupape du calorstat car
il n'y pas de système de purge et l'air a tendance à s'accumuler et se comprimer à ce niveau là

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