Hey salut,
bon mauvaise surprise en démontant l'allumeur blindé ABG, le charbon monté sur ressort dans la tête de delco c'est cassé......Et pas moyen de trouvé ces charbon sur le net, si quelqu'un à une adresse je prend, sinon la tête de delco est elle identique au jeep a allumeur blindé????
ou un charbon de delco banal irait?????

Je ne peux t'aider mais sans vouloir insister lourdement, pourquoi t'embêtes-tu avec ces ??&&/%$ d'allumeurs blindés?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ha mais à part ça il tourne bien, enfin presque...mais même avec ce charbon cassé et une bougie HS le moteur tourne...

Et avec toute cette monté de violence dans le monde je préfère un camion blindé...............

oui la téte de jeep allumeur (abg) blindé est la méme

de mémoire 23/25 euros chez jeep sud est ou jeepster


sinon méme avis que damien

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Faut mieux parasiter les communications de l'ennemi

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

pour ton charbon je sais pas comment il est fait et si c'est faisable mais il m'est arrivé souvent de refaire des charbons de moteur électriques introuvables en retaillant ds des charbons plus gros .
çà se travaille bien à la lime et avant ( à une epoque ou on reparait les choses !! ) c'etait tres frequent comme intervention

idem pour moi avec des plus gros charbons on peu réparé un peu tout
en électrique

tu peux commander sur le site de jepp dodge la tete d'allumeur n'est pas cher du tout

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http://www.energiepaintball.com
Un terrain hors normes avec des véhicules anciens

Bon après un petit tour à clermont sous la pluie..... 4 bougies blindés DBP1 neuves + une tête allumeur occas provenant d'une jeep 50 Euros......
Qui dit mieux

Et j'ai bien demander à 2 casses un allumeur de 4L ou R5 ou SG2 et "bin non on à pas"!!!!!!!

un allumeur pour SG2, y'en avait un neuf à 120€ sur le coin coin hier...

je viens de vérifier : plus là !

(et c'est pas moi !!! )

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Oullala et bin je trouve que le moteur tourne beaucoup mieux avec 4 bougies neuves et identique qu'avec une dbp 0, une dbp50 et deux dbp1......la tête d'allumeur doit y faire aussi...

Mais par contre j'ai toujours ce gros troue quand je met un coup de gaz et la grosse flamme sorti par le carbu alors que je regardais l'intérieur de ce carbu.....chaud la gueule!!!!

Ca peut venir de mes soupapes mal régler, je dis ça parce que ce trou n'était pas si important avant que j'essaye ce réglage???

plutôt trop de richesse :

Moteur chaud et au ralenti légèrement accéléré (vers 900/1000T/Mn, tu visses la vis de richesse à fond (sans forcer), puis tu la dévisses doucement
en donnant de petites accélérations avec la commande du papillon
Quand ça tourne rond, tu ralentis le moteur vers 800 T/mn, et tu affines le réglage
Et quand tout va sans trous ni retours de flammes, c'est bon

Ps : assures-toi avant, que l'allumage est bien calé et que le jeu au rupteur est correct (trop d'écartement = gros boums quand le moteur est en charge)

Effectivement si tu as réglé les soupapes sans assez de jeu, ça peut péter à l'échappement (et cramer un soupape et abîmer un siège)

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J'ai aussi tordu la lamelle du floteur pour avoir plus d'essence dans la cuve, sur les conseil dans ancien expert dans ces vehicules, et juste après ça ma péter la gueule....un rapport???

non pas de rapport (sauf si de l'essence pisse de partout )

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