bonjour à tous,
je cherche à savoir quel moteur serait un peu plus puissant et adaptable sur un r2087 sans trop de modif, le miens commence à claquer de la bielle ou du piston, et je préfère me renseigner à l'avance;
est on obligé de renforcer les ponts en mettant un moteur plus puissant (je cherche pas forcement beaucoup plus puissant, et c'est pas non plus pour rouler à 140! juste un peu plus de gouach, j'habite en montagne et un ptit quarante en côte ça me le ferai bien!)

d'autre part, je me lance dans un projet de "véhicule pédagogique itinérant", ma ptite goelette étant mon support; je vous en reparlerai un peu plus tard, merci a tous
houpoupa

Un 817, ça le f'rait bien...
Houpoupa !

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

C'est marrant mais moi, je ne comprends pas bien l'idée de changer de moteur pour un moteur plus puissant... Disons que si, bien sûr, je la comprends bien, l'idée. Mais je comprends aussi l'idée des assurances qui se retrancheront avec délectation derrière ça en cas de pépin.
A tout prendre, si l'idée me venait un jour de faire un truc de fou, je poserais plutôt une caisse de 2087 sur un châssis de quelque chose d'autre. Un Iveco, par exemple. Ou un Land Rover. Il doit y avoir du boulot mais, au moins, ça doit être faisable selon les règles. Pas simplement, c'est sûr !

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

j'suis d'accord, bird; mais je demande juste 10 km/h en plus en côte, ça te semble énorme?
comprend que mon projet de véhicule péda itinérant, faut que je le subventionne avec un bon dossier! si je commence à leur dire qu'il faut désosser un r20 pour le mettre sur un chassis autre etc.. trop galère; là l'échange de moteur je le met à mes frais ( bon pote mécano, donc pas cher) et je peux vite l'utiliser en tant que préstataire pour mes animatons sur le terrain... donc un 817 alors?

Si c'est un véhicule pédagogique, ne pourrais-tu installer des rameurs sur les 2 bancs arrière et les faire avancer à grands coups de fouet (+ 10km/h assurés dans les côtes) ...
Et avant ... vogue la galère (euh, la goélette) ....
Te taquine, hein ...

Suis certain, que, même Le Claude, viendrait battre la cadence, à grands coups de tambours...

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Bien sûr, Michel, que tu as raison, même à 200 % !!!
Le Monsieur (Houpoupa) a posé une question... je lui ai donné une réponse.
Réponse, que tu as complété (fort judicieusement) en attirant son attention su' les risques encourus, en cas d'accident...

Main'nant, j'étofferai ma réponse, en ajoutant, que le remplacement du 671, par un 817, ne fera pas de son véhicule un foudre de guerre.
Je crois d'ailleurs que ce n'est point l'but...
Par contre, il y gagnera déjà en confort de conduite (moins de changements de vitesses); et du fait d'avoir plus de couple, se trainera moins dans les montées

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le plus simple ne serait t'il pas ça?
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?t=2322
1* Tu reste en règle
2* Le gain doit être identique voir supérieur par rapport à un 817 qui à des bornes
3* Peut être même moins chère qu'un 817 en bon état et surement plus fiable puisque révisé de A à Z...

Ceci dit, si j'étais moi, je ne la ramènerais pas trop car j'ai fais la modif du 817 pour le 671 sur la prairie.
Mon excuse: j'avais pas de sous pour une modif totale et j'avais un moteur d'avance

c'est vrai que c'est une preparation de qualité mais pas à la porté de tous car il faut retailler un arbre à came .. cela dit je n'ai aucune idée du prix pratiqué chez techni taco mais j'imagine que l'investissemet doit etre important au vu du travail fournis .. mais qd meme bel ouvrage ds les regles de l'art

Bien sûr du bel ouvrage, à smet' à genoux d'vant... (enfin presque)
En partant du principe, ce qui est indéniable, que
le bon travail, n'est jamais bon marché,
comme le travail bon marché, n'est jamais bon...
Dans un "juste" milieu, ne serait-il possible de trouver tout simplement,
un 817 en bon état...
Tiens justement, un 817, en bon état, dans quelle fourchette de prix, ça irait chercher ???

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Salut les gars!
Dans ma goelette il-y-a un 817 dedans, ça roule 90km/h sans problèmes, tire très bien dans les côtes et consomme entre 17 et 19 litres/100km.

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

... Sans rameurs ? ...

quelles adaptations ? silentblocs, boite de vit., capot moteur , ??
le 817 vient d'un TP3?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Salut!
Euh, o premier vu, il y a rien à adapter, paske j'avais acheté ma bète avec le 817 déjà dedans, c a d: le moteur est boulonné sur la boïte d'origine, les supports de moteur sembles très original...., juste la commande de l'accelerateur est changé, et un alternateur de 12v, venant d'une Golf donne le courant nécessaire.

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

Tout à fait, Goëlette,
Extérieurement pas de différences importantes...
Les points d'encrages semblent identiques
'tention l'carbu de 40, est plus imposant que l'32

Mais, mais, je crois penser que l'carbu de 32 pourrait faire l'affaire,
en y reprenant les gicleurs du 40

Ce qui est certain, c'est que le 671 fonctionne bien avec un 40.

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