J'ai refait le moteur de mon r 2087 ainsi que la culasse.
Par contre parfoir l'engin se met à bafouiller alors que quelques temps auparavant il tourenait TB.
Comment déceler si l'allumeur est source de cette panne ou s'il s'agit d'un autre problème?
merci d'avance.

A mon avis commence par vérifier toutes les connections d'allumage; vis platinées; branchement des fils bougie; verifie aussi si tes fils n'ont pas des mises à la masse temporaires (mauvaise isolation de la gaine)
vérifie aussi le fil d'alimentation de bobine.
si tu veux plus de renseignements n'hésite pas à me recontacter
amicalement Marc

Bienvenue sur le Forum !!!

Moi j'ai fait un test tout bête...
Je démarre l'engin, je l'arrête, je tourne légèrement l'allumeur et je reteste... Si ça va mieux, continuer, sinon, aller dans l'autre sens...

C'est un peu empirique, ça se fait à l'oreille et depuis ça va !

Tu peux en dire plus olivier ?
Je ne comprend pas trop ce que tu fais ...

Avant toute chose : c'est empirique !

Pour régler l'avance à l'allumage, tu desseres le pied d'allumeur et tu le tournes dans un sens ou dans l'autre.

Bref, si ça ratatouille, ou ça cliquete, on tourne l'allumeur très très peu, on resserre le pied et on redémarre. Là, deux solutions c'est pire, c'est mieux... On continue jusqu'à ce que ça tourne rond à l'oreille...

Sinon faut faire le test de l'avance avec l'ampoule

Au fait plusieurs personnes m'ont signalé que le pied d'allumeur à tendance à se desserrer (ça m'est arrivé aussi), c'est peut-être la cause du bafouillage
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R2087<br>
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<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: r2087 le 2001-12-18 19:59 ]</font>

C'est aussi le chose a faire pour la personne roulant au ssp95 !!
Normalement on a pas besoin de couper le contact , on demarre le vehicule , on desserre le pieds d'allumage, et on tourne dans un sens ou dans l'autre , pour que le moteur tourne rond.
Pour ma part, c'est pas du ratatouillage , mais il s'etouffe a l'acceleration, si j'accélère un coup sec , il s'etouffe , et il pète un coup ..... lui pas moi !!

tes symptomes me font plus penser à un problème de carburation ? je te recontacte un peu plus tard
A+

bonjour,
A ce que je vois, il n'y a pas que moi qui ai un problème de gaz( le 2087 qui pèèèète!!!!)

Pour info l'avant derniere panne était tout simplement les vis percées, j'en ai mis des neuves (on en trouve encore - ref. 400 00503 - pour les allumeurs S.E.V.), et la der des der c'était le petit fil qui court le le long de l'allumeur à lintèrieur de celui-ci qui touchait le linguet des vis et qui faisait masse du fait que le frottement avait bouffè l'isolant. Sinon un tuyau qui m'a été donné par un mécano :
vérifier le réglage du jeu aux soupapes si celui est mal réglé il se peut qu'a chaud les soupapes ferment mal d'ou les pet's et une perte de puissance.
la dessus, bonne mècanique à tous

@+ dominique

Salut ,j'ai moi aussi des problemes de ralentissement brusque avec mon 2086,et cela vient du carbu,je ne sais pas si c'est le meme que sur les 2087 ,j'ai pas encore regardé,mais sur le carbu du 2086 il y'a un regulateur,qui normalement doit etre scellé,si il a ete bidouillé les problemes viennent peut etre de la.Ce regulateur sert a eviter au moteur de monter dans les tours a vide et en charge a l'aide du papillon des gaz qui se referme quand on accelere trop ou que le moteur monte trop haut dans les tours,il y a 2 ecrou a visser ou devisser dans un sens,selon que l'on veut reduire ou non la vitesse...Je m'explique peut etre pas trop bien ,mais c'est pas facile facile..en tout cas un mec du club colorale m'a envoyé la photocopie de la methode de reglage..si ca interesse quelqu'un..

Dominique, peux tu mettre les référence de tes vis platinées dans la rubrique "référence et correspondances" du forum
merci d'avance MarcC
(P.S. pour olivier afin qu'il nous fasse une p'tite page des pièces encore disponibles)

bonjour Dominique,
peux tu me dire de quelle marque étaient les vis plqtinée dont tu nous a donné les références ? SEV etant l'allumeur auquel elles sont distinées mais qui est leur fabriquant ? (marchal, valeo, verhnes,...etc)
merci d'avance

j'attends tes conseil, sachant que depuis le premier message, l'engin dne veut plus démarrer!!!

Amaury,
Il y a un petit truc tout bête pour tester si la panne vient de l'allumage:
tu devisse une bougie, tu la fais roucher au bloc moteur par le corps de celle-ci et tu actionne le démarreur (en oubliant pas d'avoir mis le contact.... cela m'est arrivé),si tu as une étincelle lalumage n'est pas en cause sinon c'est lui le fautif.

par contre si tu as une étincelle celle-ci doit être bien bleue/blanc si elle est un peu jaune l'allumage a besoin d'être revu
A+ Marc

Salut à tous,

Si il ne veut plus démarrer, ça peut venir de l'arrivée d'essence.
En effet, j'ai eu la tige qui était cassée à l'intèrieur du filtre à essence, d'ou une prise d'air et pas de démarrage.

A bientot, Francis

tout simplement la durite d'essence bouchée , des fois le caoutchouc se desagrege, et fait un boucon .tu peux tringle la canalisation cuivre qui vient du reservoir, avec le temps la crasse se depose . pour essayer de demarrer tu mets directement de l'essence dans le carbu par le dessus .si il demarre et s'arrete , c''est l'arrivée d'essence..

bon courage