bizarre , les deux axes sortent portant bien

tu as débridé les axes et sorti les cales ??

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

oui les axes bougent mais en emmenant la bague centrale la où il y a l'arrivée d'huile et si force je coupe le petit tuyau en cuivre, je ne peux pas chauffer cette bague car dedans il y a des joints... Je pense utiliser les deux filetage à l'extrémité des axes pour faire avec deux tiges filetées deux extracteurs qui vont me permettre de tirer en même temps sur les deux axes, mais bon trouver une tige filetée avec le même pas ça va pas être facile, je peux aussi percer les deux bouchons les tarauder au pas standard et remettre un petit deuxième bouchon dessus après, mais c'est pas simple!

tu peux taper avec un jet , c'est le tuyaux est en cuivre recuit , donc très flexible , et

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

les axes ne sortent qu'en les tirant vers l' extérieur, la douille centrale a un épaulement qui reçoit les joints donc les chasser en frappant ne les fera que venir en butée sur la douille et le ressort n'y résistera pas non plus. Je suis condamné à me fabriquer deux extracteurs...

Avec ça, tu devrais t'en sortir...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Merci y a plus qu'a trouver de la tige filetée en 16.150, ça va se faire, je suis plus inquiet pour la remise en place avec le calibre...d'autant qu'il me semble que les axes sont clavetés et qu'on ne doit pas avoir le choix. Quand à l'état des joints, je n'ai pas mémoire de les avoir vus dans la pochette de joints moteur.
Au départ la remise en état de cette culasse me semblait banal, j'ai l'impression que ça va m'occuper un certain temps!

Les joints tu les trouves au club frégate pour pas cher

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R2240 modifié Sinpar 1959

Merci pour toutes ces infos. L'un d'entres vous possède-t-il la cale de réglage dont John m'a envoyé les cotes et est-ce vraiment utile?

Aïe ça fait mal :une tige filetée 16x150 avec quatre écrous pour extraire les axes de culbuteurs et les remettre en place en comprimant les joints : 50€, une pochette de joints avec joint de culasse et le tube répartiteur d'eau : 200€, deux culasses : 150€, épreuve et rectif culasse avec démontage des ressorts de soupapes (les clavettes étaient collées, et mon outil basique ne suffisait pas) : 150€, quatre soupapes d'échappement : 40€... Consolation j'ai désormais une culasse d'avance. Bon quand j'aurai fini après Noël je pourrai vous prêter les deux extracteurs et compresseurs d'axes de culbuteurs.

Hello

Petit souci avec le PCK.
Une consommation d'essence conséquente depuis juillet/août (j'ai cru rêver : environ 18 l 25l) que j'ai mise sur le compte de rampes importantes dans le canton.
Des démarrages à froid de plus en plus difficiles après plusieurs jours d'inutilisation. A chaud, aucun souci.
Je pensais à une prise d'air.
Et hier, le copain qui assistait au passage du véhicule depuis sa vigne non loin de la route qui grimpe m'a fait savoir que cela puait l'essence.
Ce midi ( véhicule stationné depuis hier) : examen rapide : pas de taches d'essence sur le ciment.

A votre avis : pompe à essence qui fuit ? Problème sur le carbu ? Prise d'air sur le circuit ? ... Autre ?
Merci pour vos suggestions.
Je regarderai cela lorsque le temps le permettra.
Thanks !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

regarde si tu n'as pas perdu un gicleur sur le dessus , c'est arrivé à Kévin (gicleur avalé par le moteur) en allant à Briançon ,je le suivais derrière et j'avais cru que c'était mon camion qui perdait de l'essence .

Merci !
Je regarderai cela dès les beaux jours revenus !
Si le moteur peut avaler un gicleur, je vais faire gaffe à mes doigts !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tire aussi ta jauge a huile pour voir si t as pas un litre d essence dans l huile.
Tu as peut etre aussi une fuite sur le dessus de ton reservoir ou sur le filtre et ça ne coule qu en roulant... rien a l arret.

Sinon, 18L c est pas enorme non plus pour des petits trajets a froid. Un allumage faiblard ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Idem. 18 L/100km ne me choquent guère.

C'est juste 4L de plus que l'ambu !

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Diab