Et la configuration du 32 rbi

buse 24

GP 125

calibreur d'air ralentie 45

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

tu devrais changer de pseudo : Solex01

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

ça fait longtemps que tu as fais l'entretien de ton filtre ?
Sinon avant de tout bricoler, commence par déconnecter ton filtre à air du carburateur, et fais un essai .

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Vive nous

+1 je règles toujours sans filtre à air on entends mieux le moteur respirer

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

J'ai pas de collier pour le filtre du coup il est pas bien efficace
Dans un premier temps je vais remettre des bougies neuves, gros budget bougie, et remettre le 32 rbi pour savoir si ça vient de la configuration du carbu....

et on recommence...
bougie changé,allumeur réglé comme dit plus haut et config carbu modifié, buse de 25 automaticité 160 gicleur principal 125 et gicleur de ralenti 50, c'est mieux ça fume beaucoup moins au ralenti, j'ai quelque pétarade au ralenti qui vient de l'échappement...
ça a bien tourné aujourd’hui mais, c'est le lendemain que les bougies claque alors...verrais bien demain

même les bougies sont moins grasse mais toujours noir, la vis de richesse est dévisser d'un tour et demi

bon , moteur chaud


tu sert ta vis de richesse a fond (fond fond ) tu dessers d'un demi tour voir d'un tour .


tu regles la vis de ralentis pour avoir un ralentie potable .


tu commence par l'allumage , tu dessers l'allumeur et tu le tourne moteur en marche dans le sens inverse horaire .

il va prendre des tours , au max de tours , tu remet encore un petit poil d'avance (a l'oreille tu entendras qu'il baisse un peu )


après tu reregle la vis de ralentie

et tu peux commencer la richesse en referment d'abord puis dans l'autre sens (un demi tour max dans chaque sens )

tu essaye et puis tu affines

avec l'habitude ça te prends 5 minutes , et c'est trés intuitif .


sinon monte a 180/190 en automacité , tu verras t'y gagnera a haut régime

sinon passe en buse de 26 et gp 135 (125 c'est trop juste pour un 34 )

si t'as pas de buse de 26 prend une 25 et ponse la

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

les réglages de la mort sont là (34 PBICA):

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

gicleur bouché, tout simplement

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Diab

ouaip, bonne idée, vais déboucher une bouteille, moi...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

c'est bien comme ça que j'ai fait, mais le fait de tourné l'allumeur ne fait pas tant changer que ça le régime...
deuxième test aujourd’hui...a voir

Bon ça a l'air air ok, allumeur réglé carbu réglé au top...bougie encore noir mais ça ira bien comme ça, le camion ne roule pas beaucoup, ça fait trois jour que j'ai pas changé de bougies...
Du coup j'ouvre un ou deux nouveau sujet: amortisseur hydrauliques et........ Je ne sait pas comment dire, je m'explique:
J'ai l impression que le camion est freiné, quand je veux passer de la 2 à la 3, je perd beaucoup de vitesse, ça le fait aussi de la 1 à la 2 mais ça passe, or de la 2 à la 3 et 4 c'est cuit.
Roue par roue et essieux par essieux ça ne force pas plus que ça, les freins ne frotte pas...
Je pense le présenter au contrôle technique une fois c'est 2 problème résolut et enfin avoir des papiers en règle...

si t'as l'impression que tu freines et que rien ne frotte , c'est que ton moteur n'as rien dans le sac . je ne vois que cela .

avec un 34 et un allumage bien réglé , tu devrais avoir une péche d'enfer .

et en plus tu noircis toujours tes bougies , ça c'est pas normal .


soit tu as mal réglé soit ton moteur a un soucis

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery