BM a écrit:
Je cherche donc la vitesse de rotation.
- boite type 269 (1954) : le rapport de la 3em serait de 1.6
- roue de 900 x 16 : diamètre = 92cm. Circonférence = 92 x pi = 2m89 par tour de roue
- pont d'origine : soit 8/43 ( correct

)
50km/h = 50000m/60' soit 833 m/min
833(m/min)/2.89m = 288 tour/min en sortie de pont
288(t/min) / (8/43) = 1549 t/min en entrée de pont type 8/43
1549 t/min x 1.6 = 2478 t/min moteur en entrée de boite enclenchée en 3em (rapport 1,6)
soit 2500 t/min
ça parait peu non
erreur de calcul ?
BM a écrit:
bin ce serait alors encore plus étrange car si je remplace dans la formule, j'arrive à 1800t/min

Hello,
si je pars sur la base calcul pur, sans passer par le MR, je trouve :
- Pour un véhicule équipé d'un pont 7x44 : ~2900 tr/mn
- Pour un véhicule équipé d'un pont 8x43 : ~2500 tr/mn
Code:
Datas :
Pneus : 255/100R16
Diam. Jante : 406,400 mm (= 16*2.54*10)
Diam. Roue : 916,400 mm (= diam. jante + 2 épaisseurs de pneu)
Déroulé / tour de roue : 2878,956 mm (= pi * diam. roue) = 2,879 m
Vitesse : 50,000 km/h = 833,333 m/min
Rapport de boite : 1,600
Rapport de pont 7x44 : 6,286 (pont court équipant normalement les R2087 essence)
Rapport de pont 8x43 : 5,375 (pont long équipant normalement les diesel)
Vitesse rotation roue à 50km/h : 289,457 tr/min (= Vitesse / Tour de roue)
Vitesse rotation moteur (7x44) : 2911,109 tr/min (= vitesse rotation roue * rapport de pont * rapport de boite)
Vitesse rotation moteur (8x43) : 2489,329 tr/min (= vitesse rotation roue * rapport de pont * rapport de boite)