Merci pour le conseil! C'est relativement facile à trouver en bon état?

Pour les modifs, oui je comptais mettre à jour tous les éléments de sécurité en conséquence (genre les freins - passer au disque?!), et essayer de rajouter aussi un appui tête et une cceinture de sécurité de manière discrète, histoire d'éviter de me refaire la nuque ou de me retrouver avec une colonne de direction comme accessoire d'aide à la respiration...

Ouh la tu as un contact chez Renault qui va t’aider pour passer de collection en normale ???
Je te souhaite que cela réussisse mais j’ai de gros doutes.

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+1 pour la cg j'ai toujours entendu que le retour en normal était impossible
pour le 817 si tu en trouves un ne le dit pas ici tu vas faire plein de jaloux
Pour les freins à disque j'avais vu et c'est une modif qui demanderai une nouvelle homologation

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Je pense qu'il est plus sécurisant de finir les longues montés a 70 qu'a 30 kmh .
Je tracte aussi les gendarmes avec la Mégane Rs m'ont regardé avec le sourire .

Pour le retour a la carte grise normale lors d'un changement de propriétaire il est posé la question suivante : voulez vous maintenir la mention collection ?
Il suffit de trouver un gars sympa qui fait les cartes grises .
C'est comme ca que des véhicules en cg collection se retrouve en cg normale volontairement ou par erreur .

Un peu de lecture avec quelques améliorations et ce n'est pas fini .
La prochaine frein a disques merci Kia .
viewtopic.php?f=3&t=6368

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La carte grise avec la mention "collection" au nom du nouveau propriétaire a-t-elle déjà été établie ou pas ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tu as des cg normale avec les plaquettes ?

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oui c'est vrai Taxibe tu me fait revenir dans de vieux souvenirs
Quand j'ai changé ma cg la première fois dans un garage je me suis retrouvé avec une normale alors qu'elle était collection avant, j'ai du allé à la sous préfecture pour demander, avec les preuves à l 'appui pour revenir en collection, il me regardait d'un drôle d'oeil j'ai du insister

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Idem a la pref de Paris

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Normalement, il est interdit de charger / livrer à des professionnels régulièrement avec un véhicule en CG collection. Modifier ou changer le moteur pour plus de couple et de " vitesse " ok, suis pour mais niveau conso tu n'arriveras pas à la faire baisser. Il y a tout de même 2,5 T à déplacer...Tirer une remorque de 500 kg mini, oui, sans problème. Seulement il faut vraiment anticiper le freinage sinon tu te retrouve dans le village suivant.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Alors pour la CG, le véhicule passe son contrôle technique et je fais la demande. Mais selon le service public on peut à tout moment repasser en "normal" en demandant à l'ANTS, donc ça peut se faire lors du changement de propriétaire ou à tout autre moment. Après c'est le service public donc la différence théorie et mise en pratique...

Pour le reste oui, je déplore que la France soit particulièrement récalcitrante avec ce que les 'ricains appellent le "Retromod" et tout autre type de customization. Vous me direz que ça limite aussi les trucs dangereux sur nos routes, mais on pourrait être plus tolérant et demander une vérification a posteriori par des pros avant mise en circulation... enfin ça c'est un autre sujet.

Ceci étant dit je conçois qu'il y ait des limites à ce que des modifications peuvent apporter au véhicule, particulièrement en consommation, mais tout en respectant l'esprit de l'engin, je me dis aussi qu'on peut apporter un certain nombre d'améliorations en usant des connaissances et éléments actuels, surtout si ça aide à la sécurité et tenue de route de la bête. Après si on peut aussi gagner un peu de peps... et effectivement, le peu que je l'ai conduit m'a permis de me rendre que j'allais devoir réapprendre à conduire. J'ai conduit pas mal de trucs différents, mais de conception récente (au plus années 70), ça ne se conduit pas pareil du tout et va en effet falloir anticiper

Le souci du freinage n'est pas la puissance mais la trajectoire aléatoire si l'on a pas anticipé .

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Pour la conso je ne suis pas d'accord en revenant de chez jo en Auvergne avec les montées et les descentes 11litres au 100 kms avec une bonne moyenne 85 kms la première heure 154 au bout de la deuxième avec arrêt vidange du conducteur et bricolage d'une bouteille pour le ldr compris 235 a la troisieme heure 299 a la quatrième avec pose casse croûte .

D'ailleurs jo je te dois des sous .

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T'as pris un casse croute moins gros que prévu !

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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François Allain is back

Il fut un temps où j'étais comme vous, malgré...( À compléter par ceux qui ont compris)

J'ai envisagé plusieurs trucs , pour monter sur une de nos épave de 2087 : un 817 un peu amélioré ( d'origine, c'est sous alimenté...) , Ça c'est pour la partie presque d'origine...


Puis j'ai racheté des moteurs de Cherokee 4l , 6cylindres , 190ch ... Un couple de malade ( par rapport au 817) , j'ai dans l'idée d'en mettre un en position centrale, comme les tp3 , mais j'ai des doutes sur la tenue dans le temps des ponts, ceux-ci étant déjà fragiles avec le moteur d'origine....
Il est possible qu'un jour, je me motive pour mettre des ponts de marmon ...