Bah ça n'est pas plus mal que tu aies mis du temps à le changer.
Tu l'aurais eu mauvaise si tu avais flingué le neuf...

Effectivement, il faudra que je prenne 1h pour tester l ancien sur mon tour, histoire de savoir ce qui HS : regulateur ou diodes de l alternateur ?
Si cela se trouve, il etait en train de tomber en panne et envoyait des pics de tension sur l allumage

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Des PYCS, ils sont donc plusieurs !...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Contrefaçon...

Contrecaleçons ! Ils ne connaissent pas le slip original !

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

aujourd'hui pose d'un nouveau repère PMH
(c'est là : viewtopic.php?f=2&t=8386&start=15)
puis remplacement du distributeur par un "moins mauvais"
Tous mes distributeurs proviennent de 668 d'origine armée belge , donc avec peu de km et donc en théorie peu usés.
Celui en place avait des points durs dans la rotation du plateau et présentait un peu de jeu :
est-ce que ce jeu vous parait anormal ?



j'ai donc posé un autre distributeur avec le jeu des vis préréglés à 0.45 et en prenant la précaution de placer :
le moteur au PMH sur le cylindre 1
le doigt d'allumage en position cable de bougie n°1
vis platinées juste ouvertes

un coup de démarreur et il tourne au ralenti (je n'y croyais pas )

Faute de lampe strombo, j'ai bien tenté de régler l'avance à l'oreille mais je ne suis pas sûr de moi.
Existe t il un tuto qui explique les phases à entendre et quand considérer que l'avance initiale est bonne

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Je sais pas, taxibe m'a dit qu'il retirait le capot moteur, ne serrait pas à fond l'allumeur et le réglait à oreille en roulant

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

EN ROULANT

Ah !

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Claude Girod


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avec un lampe strombo qui marche bien, j'ai pu contrôler l'avance que j'avais mise "à l'oreille" et qui pour moi donnait un joli bruit au moteur.
Résultat 30° d'avance.
J'en conclus que je n'ai pas l'oreille motomusicale.



Par curiosité, j'ai remis l'avance à zéro pour entendre le bruit d'un moteur sans avance et puis le même bruit avec les 5 degrés préconisés.

Un essais au GPL , un second à l'essence

GPL :


98 :

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J'ai du mal avec ces histoires d'avance moi, le BM il maîtrise. Intéressant

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je maitrise rien du tout justement, j'ai toujours laissé faire mon regretté mécano en Chef
Alors maintenant (un peu tard ) je cherche à comprendre comment ça marche et surtout ce qui merdouille par moment.

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Avec la lampe, j'ai aussi relevé l'évolution de l'avance :
+/- 700 tours : avance statique réglée à 5°
1500 tours : avance totale = 23° (centrifuge principalement) = 23°
2500 tours : avance totale = 60° (dont 38° donné par le centrifuge)

est ce que quelqu'un possède ces données techniques

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