Il est beau celui-là : c'est le le Q.M.-2 ?

C'est quand plus beau que les HLM flottants destinés au cabotage en Méditerranée...

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Voui, John, Queen Mary 2
Clairement impressionnant....

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Je l'ai vu en construction dans la 1ère cale (la plus basse)
Il restait moins de 3 mètres à chaque extrémité : énorme !!!

Les transatlantiques, c'est vraiment les plus beaux

Tu bosses chez Alstom ?

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Hmpff !

Rappelons que la construction précédente, supervisée par WiL, était celle du Titanic ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

J'ai bossé 4 ans en bureau d'études coque métallique, avant de démissionner pour rejoindre ma dulcinée à Strasbourg.
J'ai bossé sur quelques paquebots (Millenium, Infinity, il me semble le Constellation et le Queen Mary 2).

C'était Alstom à l'époque, en effet.

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J'suis pas un ami? Bon je boude!
Sérieusement j'ajouterais une clause au contrat, c'est un ami qui habite près de chez toi et qui a le matos!

Voui
ne boudes plus

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voila un petit film qui montre comment allonger son bateau quand on le trouve trop petit ! on rajoute une tranche c'est simple
http://www.liveleak.com/ll_embed?f=4627a8984ac8

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Impressionnante cette vidéo quel savoir faire!...

plop je vais faire pareil à ma cabine pour avoir plus de place


bref revenons à notre mouton :

Comme vous pouvez l'imaginer, je n'ai pas pu m’empêcher de me glisser dessous et d'ouvrir un peu partout
deja pour nettoyer et surtout voir ce qu'il a à faire comme boulot dessus.

donc boite à air et filtre




après passage dans l'essence c'est mieux mais pas top : (si vous avez un truc pour nettoyer mieux que ça)



dégraissage moteur en cours
c'est deja mieux mais pas encore propre ...



voila donc mon type moteur je ne pouvez pas voir la pulque elle était sous un tas de (graisse+huile+poussière+crasse)
bref voila :


et enfin mon premier problème :


la courroie est desséchée et en plus voilé car la poulie du ventilo n'est pas dans l'axe de celles de l'alternateur et de la pompe à eau
il me faut donc la remplacer et aussi remettre cette poulie dans l'axe
si vous avez une taille de courroie (pour 817-1 bien sur) à me conseiller et surtout s'il y a un réglage possible de la position de la poulie de ventilo sur son axe (plus ou moins loin du bloc moteur) pour la mettre dans le même plan que les deux autres

par avance merci

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Un jour j'irai vivre en théorie...
Parce qu'en théorie, tout ce passe bien...

l'amusant c'est que sans rien changer au moteur, il va plus vite maintenant...

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R2087 torpédo de 1957

Pour ta courroie, ce n'est pas alternateur/pompe à eau/ventilo, mais vilebrequin, pompe à eau, alternateur.

Quelle poulie est décentrée ? Celle du milieu, celle du haut ou celle du bas ?
En tout cas, pas simple de décentrer une poulie.

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R2551 Sinpar base R2240
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Ton problème, enfin je pense ,c'est que tu as une dynamo (et non un alternateur) qui est pour un moteur 671 donc trop longue par rapport à la fixation et il n'y a pas de réglage d'AV en AR ,la solution c'est de mettre un alternateur comme à l'origine sur les moteur 817 et qui est mieux qu'une dynamo. Moi j'ai fais ça sur mon 671:

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En 24v

c'est celle de la pompe à eau sur laquelle sont fixées les helices du ventilo

celle de la dynamo et du vilebrequin sont alignées du coup elle est effilochée sur le coté ou ça frotte


j'ai au autre soucis de l'huile sort par le bouchon d'huile en haut, je pense que ce n'est pas le bon bouchon et même s'il y a deux joints l'un sur l'autre ça ne plaque pas bien et du coup de l'huile sort petit à petit quant le moteur tourne

du coup il y a des coulure d'huile de partout

les bouchons de 817 sont comment normalement?
bref faut que je revois ça aussi, sinon c'est nettoyage du moteur à chaque démarrage ...

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