Le décanteur, ça me rappelle des souvenirs ...

21 avril 2014

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Moi je viré ce truc et j'ai mis un filtre classique transparent

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Tout est là
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Diab

Bonsoir,
Je vous partage un retour d’expérience sur mes soucis d’alimentation en essence :
J’ai 1 fois de plus démonté la pompe à essence, vérifié tous les joints, les ressorts, les petites plaquettes tout fonctionne bien y compris la membrane. Je l ai testée à la bouche avant de la remonter, je peux souffler et ne pas aspirer d’un côté, aspirer et ne pas souffler de l’autre. Donc tout va bien, je veux dire que tout va bien une fois la pompe démontée.
Je l’ai donc remontée sur le camion et là le problème se situe vraiment en aval de la pompe. En fait j’ai l’impression que la pompe n’a pas assez de pression/puissance pour faire monter l’essence jusqu’au carburateur. Pourquoi dis cela ?
Parce que quand j’injecte de l’essence avec une seringue dans la durite entre la pompe et le carburateur et que je la remplis à ce moment-là tout fonctionne bien. J’arrive à démarrer quasi du premier coup et le moteur tient un très bon ralenti.
Si j’utilise le camion régulièrement une fois par jour la pression ne tombant pas dans cette détruite. Alors tout va bien. Par contre si je le laisse stationner plusieurs semaines lorsque je ne suis pas sur ce lieu de vacances, alors à mon retour je dois recommencer la manipulation de la seringue c’est-à-dire ouvrir le capot à l’intérieur de la cabine, devisser le collier de la durite sur l’arrivée de essence côté carburateur, injecter de l’essence et s’en mettant un peu partout au passage et remonter la durite sur le carburateur.
Que cela vous inspire-t-il ? Une évaporation d’essence dans la durite ? cependant elle est neuve elle a un ou deux ans maximum.
Merci pour votre aide.

T'a un truc pas étanche donc refoulement de l'essence et le carbu se vide. Si tu y verse un peu d'essence ( avec un verre ou gobelet...) le temps que la pompe s'amorce en démarrant il devrait démarrer. S'il tourne il n'a que t'a pompe qui déconne...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Et tu insiste un peu il arrive pas à démarrer parce que s'il tourne quand tu as injecter de l'essence ça veut dire que la pompe est bonne tu as certainement une prise d'air en amont et il faut que la pompe arrive à remplir le circuit
J'ai le même problème sur le mien mais il finit par démarrer en tirant un peu sur le démarreur
La vraie solution une pompe électrique

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

Pompe électrique moi c'est fini

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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On a même pas pu l autopsier.
Si cela se trouve elle marche bien.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Pompe mécanique ça marche très bien. Tu en mets une neuve de passe dans la trousse de dépannage au cas où, mais il faudrait faire pareil avec une électrique donc...
Guillaume.

Oui

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T'étais occupé à faire des gaufres !...

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Pour le décanteur, il y a un autre sujet ici avec remplacement du filtre interne par un filtre moderne : http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5583

c est n importe quoi, quand voulais tu qu on fasse des gauffres, trop occupés a essayer de faire tourner une 103 et un Booster

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Hihi

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Guillaume.