la monte d’origine n'est pas du 900 x16 ? les Iveco gendarmerie belge sont en uniroyal 255-100-16 (soit 900x16)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Si, la monte d'origine est en 900x16 ... pour les châssis cabine... et en 750x16 pour les fourgons ...
Un peu comme les TP3 en 900x16 pour les fourgons et en 10,5r20 pour les châssis cabine ...
Mécaniquement parlant, le moteur et la transmission acceptent ces 2 montes , c'est au niveau de la carrosserie que ça se complique. il faut impérativement découper les ailes et passages de roues pour que ça ne frotte pas en croisement de ponts, créneau en marche arrière roues braquées à fond ...
Sur la photo que tu montres c'est la version militaire, plus précisément le VM90, qui ne peut pas être importé en France à cause du vitrage feuilleté ... (Personnellement, je m'en prendrai bien un car c'est pas un frein pour moi de refaire faire un pare brise "plat" chez France Pare Brises par exemple... ça coûte une blinde mais tant que c'est plat, sans courbe, c'est une pièce que moyennant finance t'es livrée chez toi dans la semaine entre la commande, la réalisation et la livraison par transporteur.
Du coup, je vais prévoir de faire cette fameuse transfo... Pourquoi ? Dans un premier temps pour avoir un peu plus d'allonge ...théoriquement rouler à 125 km/h à 3200 tr/mn. Mon but n'étant pas d'avoir un engin de franchissement de l'extrême.. Je commence à être trop vieux pour ces conneries .. Plutôt un bon pistard résistant aux petits chemins caillouteux que j'emprunte quasi quotidiennement et les petits week-end d'escapades.
L'Iveco est un camion fiable, réparable dans le monde de entier, les pièces abondent sur coincoin. ...et surtout le coincoin italien ... Subito.it.
D'ailleurs à ce propos ... Je cherche des jantes de VM90 ... Si jamais tu entends parler d'un "bon plan", genre 6 jantes, sablées et repeintes en gris taupe de chez Julien montées en 255/100r16 XZL Michelin neufs, flaps neufs, joint tyran neufs et valves neuves à pas cher ... je suis preneur ...
De toeute façon, il va finir comme ça !

Oliv!

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Le travail c'est bien une maladie, puisqu'il y a une médecine du travail. Coluche

Ça va donner...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Absolument!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Ensuite pour l'aménagement intérieur, je compte aussi tout reprendre et sortir un truc sympa, chaleureux quoi ... La version "Marie-claire" mais en mieux ... Tout en bois .. Essences réfléchies en fonction de la demande structurelle... Bien que des rails de placo alu de base soit envisagés pour cette partie histoire de gain de poids ( Le poids est ton ennemi, vielle pub Michelin ...des années 50/60...)
Le reste sera sûrement en bouleau... Très léger et tout particulièrement très hydrophobe...
peut-être une projection de liège pour l'isolation sur tout l'intérieur )à voir en Espagne (4xfois moins cher qu'ici... de la mousse acoustique de studio d'enregistrement... Le top ! Rappelez vous, j'avais faire un devis pour l'isolation phonique du capot moteur ... 5000 euros pour faire 100 capots ... 50 balles pour ne plus entendre crier le 671 ... Moi je valide ....
La partie électrique aussi va avoir de la modif ... Rajout de Panneaux solaires, éolienne, convertisseur régulateur 12/24/48/230V ... bref, je vais lui faire la totale, à y être....
Ah oui, d'origine il a blocage de diff arrière, avant ... Et cerise sur le gâteau... des moyeux débrayables !

Oliv'yy

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Le travail c'est bien une maladie, puisqu'il y a une médecine du travail. Coluche

Parfait!
Par contre la mousse pour isolation phonique pour capot moteur répond à des critéres automobiles (résistances aux fluides, pas de flamme, etc.). Je ne sais pas comment le materiau pour studio donc, je supoose, aux normes bâtiment tiens aux vapeurs d'huile, de carburant et en température.
Le mieux est sans doute les mousses à cone de chambre anechoique de test automobile.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

non t'inquiètes c'est du matos ignifugé, M0 ... répondant à rous les critères que j'avais demandé à la commerciale très gentille d'ailleurs...

Oliv'

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Il n’y a qu’une mousse ? Tu sais quelle réduction en db tu peux obtenir ? Sur quelle plage de fréquence ?

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Alors 3.300 tour ca fait 55 Hz.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Je retrouve pas le sujet ...
désolé mais la fonction rechercher du forum a toujours été merdique, c'est pas aujourd'hui que ça va changer...
Le lien vers mon fournisseur :

https://www.decibelfrance.com/

c'est les meilleures dans ce domaine... je vais pas chercher de midi à quatorze heures....

j'avais déjà fait faire un devis pour les capots, je ne sais plus exactement combien de décibels en moins mais on pouvait pas faire mieux... enfin pour le prix ... tout est toujours relatif ...

Oliv'

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Je pose la question car ayant deja pratiqué en amateur l’isolation d’un Home studio, on se retrouve vite avec de grosses contraintes: découpler les parois du sol pour éviter les réflexions solidiennes, utiliser des
Sandwichs de plusieurs matières pour « attraper les fréquences » etc etc
En fait l’isolation du capot en lui-même apporte du Confort certes mais l’idéal est de travailler aussi tout le reste autour. Toute les tôles du plancher, des portes et face avant.
La multitude de petits trous laissant passer le son du moteur au niveau du plancher des passages de roues et du tableau de bord... sont autant de points à traiter qui, oubliés, vont réduire drastiquement le bénéfice du super capot moteur.
Sans parler de la suspension de la caisse sur des petits carrés en espèce de caoutchouc de type bois qui permettent de bien réverberer les bruits mécaniques.

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tout à fait, au boulot c'est moi qui m'y colle aux réunions avec les acousticiens.
C'est loin d'être simple et comme tu dis un simple trou élimine toutes les améliorations faites ailleurs.

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P.Geluck
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Sur les poids-lourds, on ne peut s'occuper de l'accoustique de décharge du dessicateur que sur un véhicule fini à cause des réflections multiples (c'était 70dB à 10m si me souviens bien). Si ca fait trop de boucan, on installe un silencieux (et pas gratuitement!)

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J'ai résolu le problème en devenant sourd ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Oui Claude, mais a force tu as aussi perdu ta main droite... et ca tout le monde ne peut pas se le permettre

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P.Geluck
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