Compressions mesurées le 12 mai 2015 :
1er cyl : 10
2ème : 9
3ème : à peine 9
4ème : 11

(l'est pratique le "petit carnet", hein, Taxibe ! ? ).

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Salut, la valeur n'est pas 7 normalement ? J'avais bien enlevé les 4 bougies et accéléré à fond. Après les mesures ont été faites avec un compressiomètre à 15 euros made in china... 😁

Ça se fait sans accélérer, juste au démarreur

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

7, c'est le taux de compression, ça n'est pas la pression de compression (voir explication ici viewtopic.php?f=3&t=7205&start=1642)

De ce que j'ai lu sur le forum, 7 bars, c'est la limite inférieure. En dessous, ça traduit un moteur usé.

Effectivement, j' ai confondu le taux de compression et la pression de compression...
Le fait d' accélérer à fond permet d'avoir un maximum d' air, à priori beaucoup le fond, mais bon je ne sais pas si ça influence beaucoup les mesures. Les batteries était chargées à fond.
A priori, soit le compressiomètre est merdique, soit mauvaises mesures ( étrange d' avoir foiré les 4 ), soit le moteur est donc rincé.
J' ai un copain qui a un garage, je vais lui emprunter son compressiomètre pour refaire les mesures la prochaine fois. C' est pénible de ne pas avoir le camion sur place...

viewtopic.php?f=2&t=1585&hilit=taux+de+compression#p14117

Dans ce post, les mesures à froid donnaient 6.5 et les mesures à chaud 7.5. Donc à priori à chaud, je devrai obtenir des mesures supérieurs. C' est vrai que le moteur n' a pas dû être démarré depuis plus d' un an, donc fatalement que l' étanchéité segments/chemise dont être fatalement plus faible par rapport à un moteur chaud bien lubrifié...
Enfin, j' essaie de me rassurer comme ça...

Ca m'rassure pas !
Je sors

Je taquine

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est ainsi que tu prouve la santé des moteurs que tu vend ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

C'est normalement à chaud que les mesures de compression se fond, une fois que tout est bien dilaté et en place.
Il faudra aussi peut être rouler quelques km avant de vérifier à nouveau la compression. Si elle augmente, c'était peut-être juste les segments qui étaient collés.

Tu me dérassures, ce n' est pas bien gentil...

Rassure-toi ; tu ne risques rien ; je ne t'ai pas vendu de moteur !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Salut, j'aurai bien aimé rouler quelques kilomètres, mais le R2087 est totalement en pièces et le moteur est par terre sur une palette...
Je vais le redémarrer sur sa palette et refaire les compressions...

Maintenant, je réfléchis à comment rebrancher le moteur au plus simple pour le redémarrer en sachant que j'aime l'électricité mais que ce n'est pas tellement réciproque... 😂
Je pense brancher quelques fils selon ce magnifique schéma :



Cela vous semble juste ou je vais mettre le feu à la grange et aux maisons adjacentes ? 😂
Le moteur n'a plus son circuit de refroidissement, je pense qu'il va se mettre à température assez vite.

Mets peut-être un commutateur sur le + qui va à la bobine

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C'est ce que j'allais dire.
Un interrupteur intermédiaire, ça permet de brancher tout le monde et de ne pas laisser le jus sur la bobine sans que rien ne tourne. Et c'est aussi plus simple pour couper.