Salut à tous,
J'ai essayé de vidanger l'eau du bloc moteur mais le robinet de purge (celui qui est à coté du démarreur) refuse de tourner, j'ai même essayé avec une pince étau mais rien n'y fait.
Savez vous si il est possible de démonter ce robinet et comment?
Où le liquide est il sensé s'écouler?
Merci.

Bonjour Le Chat...
Hé bien, j'avais lu ta question mais je n'avais pas de réponse.
Cela faisait plus de dix ans que je l'avais oublié celui là (le robinet !).

Ce W E, j'ai donc analysé ce robinet et, oh surprise, il s’ouvre à la main mais peu d'effet, juste un goutte à goutte !
J'ai dévissé entièrement le robinet mais pas mieux (bonjour pour y enfoncer un fil de fer pour déboucher le trou).
La solution, c'est de l'air comprimer (1 bar) et ...sproutchglouglou (je fais bien le débouchage non ? ) voila les chutes du Niagara !

Voyant la merd... qui en sortait j'ai décidé un super rinçage. Moteur chaud et tournant; ouvrir le robinet du bloc moteur, le tuyau d'arrosage en Baxter à eau de pluie par le remplissage du radiateur et ce, ... pendant un certains temps...
un temps certain même car j'ai ainsi récolté 60 litres de jus bien coloré avant d'obtenir un liquide qui ressemblait à de l'eau.

Ensuite 8,5 litres de mélange antigel à 50% et un additif au graphite (http://www.marly.com/catalogue/products ... ductId=124).

Pour info, sur mon modèle (R2067 moteur 668-5) le robinet se dévisse en deux temps : une dizaine de filets d'abord puis une gorge puis encore 3 fillets et ensuite la tête conique.
Donc, quand on le dévisse, quand on croit que ça y est : Le piège. Car il reste encore 3 filets à engager bien dans l'axe pour le sortir le tout.

Je n'ai pas du démonter le corps du robinet (mal mis avec le démarreur !).

Allez tout doux et pas de casse !
BM

Merci de ta réponse BM,
C’est dommage, je n’ai pas de photo pour illustrer mon problème.
Chez moi ce robinet est actionné par une tige d’une dizaine de centimètres, cette tige est complètement bloquée.
Quand tu as démonté le robinet, c’est cette tige que tu as démonté ?
Pour ce qui est de l’additif, j’ai vu l’état du circuit d’eau dans la culasse, je crois que mon cas est désespéré

1. Ne jamais désespérer.
2. Chaque problème a sa solution comme les chaussures ont leur boîte ( ah, c'est malin ! )

En effet le robinet se compose d'un corps en laiton vissé dans la fonte du bloc moteur et d'une tige en laiton d'environ 10cm terminée par deux ailettes qui forment la "manette". Le robinet se dévisse en deux temps : une dizaine de filets d'abord puis une gorge (usinée pour que l'eau puisse sortir par celle-ci) puis encore 3 fillets. L'axe du robinet est terminé par une tête conique qui assure l'étanchéité (pas de joint).

Je n'ai pas de photo précise de ce robinet sous la main mais juste une vue du dessu qui ne t'aidera sans doute pas. La voici (fait pas attention au "désordre")


Si je devais débloquer ce robinet voici ce que je ferais :
-déboucher le trou par ou l'eau devrait s'écouler
-pulvériser un bon dégrippant par ce trou
-sur la tête du robinet: parfaitement dans son axe , frapper légèrement avec un petit marteau de manière à "casser" la rouille ou autres crasses qui bloquent le filletage.
-essayer de tourner par petits coups ce robinet successivement dans les deux sens .
-chauffer à la flamme directe le robinet et refaire les essais précédents...

Attention, le filletage est très fin et donc fragile, pas d'outil surdimensionné donc !

Pour ce qui est de l'état des conduits d'eau dans ta culasse, tu devrais parcourir ce site car j'y ai lu des échanges d'idées concernant la rénovation des canaux. Il y en aurait un en acier qui en pourrissant, diminuerait le refroidissement des soupapes... Je n'ai pas pu vérifier.

Allons chers lecteurs spécialistes, aidez vous aussi Abdoul Le Chat !

BM