Bonjour,
Voila que mon camion s'est mis en tete de tourner sur 3 cylindres un peu quand ca lui chante... en fait non, plus particulièrement au démarrage et à bas régime , dès que le moteur prend un peu des tours il reprend ses quatre pattes. En plus il y a une espèce de claquement métallique plus qu'inquiétant lorsqu'il tourne mal, claquement qui s'efface totalement lorsque le moteur tourne bien...
bref après vérification de base (nettoyage bougie, doigt d'allumeur, et faisceau bien branché), il y a toujours le meme phénomène...
Est ce un problème d'allumage?ou un cylindre dans le sac, je redoute un bruit de segmentation...

Salut !

La segmentation aurait comme symptômes une bonne fumée en charge et une perte de puissance mais pas cette sensation que tous les cylindres ne sont pas là...

C'est plutôt un pb d'allumage, genre fil haute tension défectueux ou pb dans la tête d'allumeur...

Regarde l etat de tes vis platinee (tu les ecartes avec un tournevis ) et surtout l etat de tes fils d allumage (faire un essai ds le noir pour voir si pas de perte sur les fils).

j'ai eu la meme chose et c'était une des bougies qui était HS

Comment peut on vérifiée si une bougie est HS? elle ne sont pourtant pas vieilles, 1000 - 1500 km tout au plus, mais j avais mis des bougies pour R12 je crois (en me fiant au topic du site) ce qui est peut etre la cause...
et comment vérifie t on l état des vis platinée, enfin comment savoir si elles sont a changer??

salut tu les écartes avec un tourne vis et tu voi elles doivent etre bien plates et uniformes pour un ecartement de 0,40 et ça devrais tourné

Moi ce sont des bougies de R4
Les bougies avaient 500 kms quand la numero 3 a lachée, d'autre part
si tu les démontes tu verras que celle qui est hs a le culot plus noir et plus gras que les autres. Quand à l'ecartement des électrodres il doit etre compris entre 060 et 070.

j'ai effectué qlq verifications, pour commencer j'ai changer mes bougies par celles que j'avais avant qui n'étaient pas hors d'usage en vérifiant bien l'écartement des électrodes... meme phénomene, le moteur tourne sur trois cylindres a bas régime toujours avec ce claquement métallique et on sent bien que le moteur n'apprécie pas du tout!
les vis platinées sont plates et propres, et les fils haute tension sont quasi neufs et bien branchés! alors vu le phénomène et le bruit étrange, je me pose la question si ce n'est pas une soupape qui est dans le sac...
suite à un rupture de joint de culasse j avais fait surfacé la culasse et rodé les soupapes, on m avait alors signalé qu il y en avait une qui n avait pas bonne mine! En fait le moteur tourne a peu pres correctment si j accélère un peu, mais démarrage, bas régime et de temps en temps a la décélerration, tout de suite il tourne sur trois cylindres. Alors ma question est, est-il possible que le problème vienne d'une soupape défectueuse? auquel cas que faut il faire puisqu elle ont deja été rodé il y a peu

Salut Clem
en hivers par temps bien humide et froid, mon vieux démarre aussi sur 3 cylindres et apres une minute, tout va bien. ici c'est un problème d'allumage.

Il y a plusieurs années, après une longue période sans tourner, il avait démarré sur trois cylindres et un bruit mécanique de plus en plus audible s'installait...verdicte après démontage : un siege de soupape s'était déserti de la culasse en alu et ce siège (en forme d'anneau) suivait le mouvement de la soupape !!! D'après le spécialiste , c'était l'humidité qui avait rongé l'alu autour du siege en fonte...
Culasse morte

Tu peux toujours faire un test de compression et comparer les valeurs données par les quatres cylindres... Si la valeur anormale vient du cylindre qui correspond à ta soupape "mauvaise mine" alors

+1 j'ai eu le meme probleme

Donc si j'ai bien compris, s'il s'agit bien de ce probleme au niveau d'un siege de soupape, et ça semble etre le cas, alors la seule solution est de changer la culasse c est bien ca?
En meme temps vu comment mon moteur est fainéant, je me demande s'il je ne ferait pa smiex de carrement trouver un moteur d'occaz en meilleur état??

j'ai fais rectifier mes huit sièges et racheté les soupapes: 400€ le tout.
C'est clair qu'a ce prix, vaut mieux trouver un autre moteur...

Ce qui est différent chez toi c'est qu'à chaud il repart sur 4 cylindres .
Avec un siège déserti , cà me semble peu probable...
A ta place, je chercherais encore avant de démonter :
allumage : pendant qu'il tourne sur 3 cylindres, retire avec une pince bien isolante ( ) un par un les capuchons de bougies afin de déterminer quel est le cylindre en cause. Cherche alors si cela peut venir de l'allumage, inverse deux bougies , deux cables et vérifie l'intérieur de la tête de Delco.
Admission : sur le cylindre faiblard, vérifie si tu n'as pas une entrée d'air sur la pipe. Tu pourrais aussi jetter un oeil sur les culbuteurs de ce cylindre (déréglés ?).
Cylindre :
une légère fuite d'eau dans un cylindre ?
Compression : a tester bougies retirées (avec une bonne batterie afin que la vitesse soit la même lors des 4 tests) .

...salut les p'tits loups !!!!

moi, aussi, j'ai ma p'tite idée, su'l sujet...
après l'application, des conseils éclairés de notre ami BM
essaies dont voir, de changer ta tête de Delco,
par une neuve...
d'après ce que tu nous dis, et, d'après ce que l'on peut lire,
il se pourrait que le capot soit fissuré, mais tellement infime,
que ce n'est pas visible à l'oeil, où alors,
fais tourner ton moulin, de nuit, s'il y a fissure,
des fois on aperçoit une étincelle bleue sortant du capot,
pour aller attérrir sur une partie métallique,
ce qui te fait une mise à la masse intempestive,
et qui fait tourner l'moteur su'l trois pattes !!!
...

BM j ai fait les verifs que tu m as conseillé ce weekend, j ai bien identifié le cylindre en cause et en fait je ne pense pas que ce soit un pb d'allumage ni de tete de delco fissuré, car sinon ce ne serait pas localisé sur un cylindre, et puis elle a plutot l air en bon état...
non je pense encore que c est dû a une soupape, peut etre pas un siege, mais une soupape qui se referme mal? ressort HS, ou peut qu'une tige de culbu reste bloquée... ce qui reste étonnat c est qu en tourant a la manivelle, cache culbu démonté, ca a l'air de bien fonctionné! j ai fait un trajet de 40 kms a travers la campagne il n a pas bronché une seul fois, je le redemarre le lendemain, et hop sur trois cylindres jusqu a etre un peu chaud et que j accélère un peu...
un véritable mystère...