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| retour de flammes http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=1401 |
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| Auteur: | ales [ 09 Juil 2006 12:05 ] |
| Sujet du message: | retour de flammes |
salut, j'ai un gros soucis avec men moteur 671 : l'allumage semble réglé correctement, la bobine est neuve, le condo changé, le carbu nettoyé et ses joints changés, l'essence arrive, et... rien!!! 
de temps en temps un retour de flammes impressionnant dans le carbu ou dans le pot! quelqu'un sait où est le problème, je ne sais plus ou chercher! j'ai pensé a un décalage de distri ou un souci de soupapes? merci pour vos réponses! a+ |
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| Auteur: | myke [ 09 Juil 2006 16:36 ] |
| Sujet du message: | |
distribution impossible ! soit l ordre d allumage n est pas respecte (1 - 3 - 4 -2 ) soit il y a le bon ordre mais le premier cylindre mal choisi soit l avance a l allumage est mauvaise . |
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| Auteur: | ales [ 10 Juil 2006 18:53 ] |
| Sujet du message: | |
l'ordre d'alumage est correct, j'ai un doute par contre sur l'orientation de l'allumeur: comment peut-on mesurer les 30 degrés par rapport au bloc? le pignon étant hélicoïdal, je ne pense pas qu'on puisse se tromper car le fait de décaler d'une dent modifie l'angle de façon importante. |
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| Auteur: | ducmonstro [ 11 Juil 2006 10:09 ] |
| Sujet du message: | |
la fente du pignon de la pompe à huile ne se trouve pas au milieu: il y a un petit coté et un plus grand, peut etre que l'a inversé? |
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| Auteur: | ales [ 11 Juil 2006 12:09 ] |
| Sujet du message: | |
la pompe a huile n'a pas été démontée, je vais décaler le pignon de l'allumeur d'une dent en arrière pour voir ce que ça donne. |
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| Auteur: | myke [ 11 Juil 2006 12:48 ] |
| Sujet du message: | |
la mise au point de l allumage est un jeu d enfant mais un peu long a expliquer ici . je pense qu il serait sage de se faire assister par une personne ayant les connaissance et ce probleme devrait etre regle en tres peu de temps. |
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| Auteur: | ales [ 14 Juil 2006 23:24 ] |
| Sujet du message: | |
je pense avoir trouvé la solution de mes soucis! 
le pignon d'entrainement de l'allumeur n'avait pas les 30° d'angle, je l'ai décalé d'une dent et testé a la lampe témoin, c'est ok. premiers essais demain!! 
merci pour les tuyaux! a+ |
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| Auteur: | ales [ 18 Juil 2006 07:13 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai retrouvé dans un ancien numéro de Gazoline, un photo reportage sur le calage de l'allumeur. C'est très bien expliqué grace aux photos. Si ça intéresse quelqu'un, je peux scanner les pages et les envoyer par e-mail. Il y avait aussi une fuite au collecteur dont j'ai changé le joint. Au momment de resserer le collecteur: "CLAC" goujon cassé!! 
J'ai eu de la chance, j'ai réussi à l'extraire en 5 min après l'avoir arrosé de WD40. résultat des essais: encore des retours de flammes mais moins, je vais redémonter le couvercle de distibution pour vérifier l'allignement des pignons. |
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| Auteur: | ducmonstro [ 27 Juil 2006 17:00 ] |
| Sujet du message: | |
tiens donc... Aujourd'hui j'ai voulue demarrer mon moteur pour la 1ère fois et j'ai le même problème que toi: des flammes sortent par le collecteur d'échappement et par l'arrivé d'air du carbu
Ca promet, elle arrache cette prairie, genre dragster 
Si tu as les docs du réglage j'en veux bien une copie. Car brancher le faisceau d'allumage dans l'ordre ok, mais sur la tête de delco comment savoir quel est le fil 1,2,3 ou4 
Ps je t'envoie le blazon de capot car j'en ai plusieurs (ref r545 (pas de vis hs),r458 + support) http://www.auto4a.com/imgcat/946014.gif |
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| Auteur: | ales [ 27 Juil 2006 17:37 ] |
| Sujet du message: | |
Ca y est, j'ai vérifié ma distribution: tout va bien : les pignons sont bien allignés dans les repères. Donc, c'est pas ça!
J'ai règlé l'allumage comme indiqué dans la RT, avec ma lampe témoin. La méthode est un peu différente de celle indiquée dans Gazoline. Après avoir tout remonté je m'apprète à essayer... et ...rien => Batterie morte! à force de mettre le contact ...
Il faut que j'attende demain le temps que la batterie soit chargée. => Ducmonstro: renvoie moi ton adresse en MP stp, pour que j t'envoie le document. a+ |
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| Auteur: | Jeffy [ 28 Juil 2006 20:07 ] |
| Sujet du message: | |
... d'après le peu dont je me souvienne, la pétarade, dont tu parles, viendrait du fait, des gaz d'échappement, encore riches en essence, qui termineraient de brûler dans l'pot d'échappp, en explosant, mais, pour cela, faudrait que'l pot en question, soit bien chaud, à température convenant au moteur qui tourne... cerait-le cas chez toi ?????? 
et, si c'était le cas, cela signifierait que, tu as un problème d'allumage, le mélange, air/essence, qui "normalement" se consumme dans les cylindres, n'est pas enflammé comme il faudrait par l'étincelle, expulsé dans le conduit d'échappement, va terminer de brûler dans le circuit d'échapppppp.... |
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| Auteur: | ducmonstro [ 28 Juil 2006 20:12 ] |
| Sujet du message: | |
pour ma part je n'avais pas monté le tube d'échappement et j'ai testé en sortant une des bougies de son logement et j'ai bien une étincelle 
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