Salut,alors voila ,un mec est venu se garer "par hasard" derriere chez moi avec un 2087..Je m'empresse d'aller le voir,en fait c'est quelqu'un qui a acheté un 2087 et qui connait que dalle en mecanique(il l'a pourtant acheter pour rouler tous les jours...aie..).il est sorti 3 fois avec ,et 3 fois ..en panne.
mais son 2087 est un diesel et selon le premier proprio c'est un montage d'origine,il n'en serait sorti que quelque un.Vrai ou intox.
Apres l'avoir un peu osculté le cache moteur a l'interieur est effectivement plus gros que le mien d'au moins 6 a 8 cm.
Vu que l'engin a ete un peu "mamaillé" je n'ai pas vraiment pu voir d'autre differences.
C'est un 2087N de 64 est la CG mentionne bien diesel.
Il y'a une plaque moteur mais pas de marque de moteur,je ne sais donc pas si c'est un perkins(vu que j'en ai jamais vu un).
Alors les experts.y'en a vraiment eu des diesels d'origine ou pas.
Derniere chose,un peu degouté qu'il est ,il le revend 10 000 balles et il y aurait la pompe a injection a changer.
salut a plus

Il me semble bien que Renault ait équipé certains camions de sa production avec un moteur diesel. J'ais vu quelques pages la dessus dans la RTA, mais pour des véhicules de la classe Galions, et non goelette. Faut fouiller le sujet.

Oui en effet, je ne crois pas que l'armée française se serait emm..... à monter des moteurs diesel alors qu'a cette époque (et meme encore maintenant...) elle se foutait totalement de la consommation d'essence.
Au contraire, plus on consomme et mieux c'est ! Donc pour moi ce 2087 n'a pas un moteur d'origine. (Néanmoins c'est pas grave, essaie de le racheter quand meme !)

Ouais,à racheter ce truc.
De toute façon, si la pompe est une CAV (Roto diesel) et non une "silto", je suis mort de rire car c'est la même que sur mes Land Diesel !!!!

merci des reponses,ca ne fait que confirmer ce que je pensais.pour la pompe il me semble bien que c'est une silto.....
Pour ce qui est de le racheter,moi je vais me calmer,ca commence a faire beaucoup,en plus si un jour j'en rachete un je me lancerai pour un torpedo.
mais si quelqu'un est intérésse.;l'engin est en etat moyen,c'est a dire un coté nickel sans corrosion est un coté qui commence a avoir bien mal..le dessous est tres propre est en bon etat,La mecanique a part la pompe qui parait-il deconne tourne bien pour ce que j'en ai entendu,il y a un CT...Le hic c'est qu'il n'a plus grand chose a voir avec une ambulance ,l'interieur est "babacoolisé".les sieges avant doivent etre de renault 11(arghh) il est rouge peinture rouleau...Donc le proprio en veut 10 000 balles a mon avis largement negociables....le numero 06 03 41 50 35..
Ne lui parlez pas mecanique ou histoire du 2087 il n'y connait rien.et ne savait d'ailleurs pas que c'etait un 2087.il m'a pris pour un astro physicien quand je lui ai demandé si c'etait un 2087 ou un 2087 N..
salut a tous

UN 2087 NE PEUT PAS D'ORIGINE ETRE DIESEL, PAR CE QUE LE 2 DE 2087 SIGNIFIE "ESSENCE" EN LANGUAGE RENAULT... ENFIN JE CROIS...

bien vu

de quand date vos petits messages les loulous?!
par ce que moi j'en cherche un de r2087 diesel!!
et que même si il a la carte grise normal, c'est du bonheur!!
pour ce qui est du ct, faut pas rêvé mais bon!
alors chers amoureux du r2087, n'hésitez pas à me contacter pour me donner les bons tuyaux!...
oups, en fait j'oubliais
mon r2087n va bien... enfin! il passe l'hiver dans le berry (pas facil!)
ya la boîboîte de transfert à changer, qd à la corrosion...
d'ailleurs, question: mis a part le moteur, et ce que les pièces (méca, chassis, carrosserie...) sont les même sur les essences que sur les éventuelles et rare diesels?
merci d'avance
houpoupa

Plus de 5 années se sont écoulées, M. Houpoupa ...

Qu'est devenu ce véhicule babacoolisé aux sièges de R 11 ? ...

Ben, moi suis content, ...
j'ai trouvé un collègue, pour creuser ....

En effet, d'après la "logique Renault", tout ce qui est 2...,
est équipé d'un moteur essence.
Quand c'est un "diesel", ça s'appelle: 4...
Dans mes archives, point de 4087, ou de 4087N !!!

Il a existé un 4152 4x4, 3t5, dérivé du 2152 4x4, 7t.
Une centaine d'exemplaires, ont été acquis par l'Armée.

Tu es sûr que Renault n'a pas changé sa nonenclature entre le "Fainéant" et le 2087 ?

Pour ce qui est de la numérotation, je confirme:
le 4, pour le diesel, et, le 2, réservé à l'essence.
Mais je ne comprends pas trop ta comparaison ...

Chronologiquement, le 5152 à essence, est le premier 4x4, dérivé du 7t, à être lancé par la Régie Renault.
Cependant les tout premiers essais de "Fénaiant" toutes roues motrices sont menés en avril 1951, avec un moteur ......diesel !!!

Quelqu'un connait-il, les origines de Saviem ???

Je voulais dire par là que : 2 pour esssence ; 4 pour diesel ; cela a été valable jusqu'à quand ? ...
Par ailleurs, je n'ai jamais entendu parler de "2087" sorti d'origine en diesel

Jusqu'à quand ???

Voila une question, qu'elle est bonne ...
mais à laquelle, je ne saurai te répondre ...à mon grand regret

Mais, Eurêka !!! j'ai trouvé ...

La typologie Renault, comme ils disent, a commencé en 1947...
le R, venait de la Régie, suivi de quatre chiffres ...
le premier chiffre indique le type du véhicule :
- 1, pour les automobiles
- 2, pour les utilitaires routiers à essence
- 3, pour les tracteurs agricoles à essence
- 4, pour les utilitaires routiers diesel
- 7, pour les tracteurs agricoles diesel

les deux chiffres suivants, désignent la série, ou seulement le numéro du projet, lorsque ce dernier n'est pas arrivé à son terme

enfin, le chiffre final, indique la version de base, ou les modèles dérivés ...

Et pour répondre à la question de M'sieur Claude,
ce système "définitif", a vécu jusqu'en 1979.