j'ai déja changé le mien de 1400kg ( une palette de pavé autoblaquant )
et pas de problème
par contre parcours seulement sur la route ( pas de TT )
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| Deux stères ? http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=1514 |
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| Auteur: | bird [ 22 Jan 2007 13:23 ] |
| Sujet du message: | Deux stères ? |
Selon ce que vous en savez, un 2067 pourrait supporter de transporter deux stères de bois ? Du chêne ! Merci ! |
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| Auteur: | jeef [ 22 Jan 2007 13:27 ] |
| Sujet du message: | |
ça ferai combien en poids ? |
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| Auteur: | bird [ 22 Jan 2007 13:36 ] |
| Sujet du message: | |
Environ une tonne. Voire mille kilogrammes ou une dizaine de quintaux. Ça ne fait pas plus de 200 kg de trop. |
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| Auteur: | jeef [ 22 Jan 2007 17:30 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai déja changé le mien de 1400kg ( une palette de pavé autoblaquant ) et pas de problème
par contre parcours seulement sur la route ( pas de TT ) |
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| Auteur: | bird [ 22 Jan 2007 19:52 ] |
| Sujet du message: | |
Ah oui, bien sûr, c'est pas pour aller crapahuter ! 
Mais tout de même, avec 1400kg, il devait pas être bien nerveux, le Rono ! |
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| Auteur: | Clem [ 22 Jan 2007 21:50 ] |
| Sujet du message: | |
Au risque de dire une betise, je croyais que la charge maxi admissible par les 2067/2087 était 750 kgs et 1000 kgs pour les 2087N car ponts renforcés?? mais apparemment non 
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| Auteur: | BM [ 22 Jan 2007 23:05 ] |
| Sujet du message: | |
Salut , avec les rehausses des ridelles, le volume de chargement monte à 2,9m³. Je pense ne pas etre loin des 2 tonnes de charge ??? je rentre assez souvent avec les lames de ressorts (modèle 2067) à l'horizontale. 
En TT, la motricité est d'ailleurs bien meilleure lorsqu'il est bien chargé. Coté puissance, avec le 2 litres , il n'y a que les 2 premières vitesses courtes qui sont utiles en TT. Coté pneus, les US s'en sortent pas mal sauf en dévers ...une légère glissade et le coffre à outils vient se poser sur une énorme souche  !
C'est là qu'on apprécie le treuil (que je n'ai pas car apparement pas adaptable sur les vieilles boite de vitesses  ).
Pas de palan, pas de tire-fort ,pas de pelle ... rien quoi  ! Après une bonne heure d'essais , à force de gagner cm par cm grace à une sangle à cliquets (et surtout à un gros chêne à 5 metres !) il grimpe enfin sur la souche !
 
Retour à travers bois dans la nuit tombée, merci les nouveaux H4. A+
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| Auteur: | Clem [ 22 Jan 2007 23:16 ] |
| Sujet du message: | |
Alors je disais bien n importe quoi !!
Super sympas les photos!! effectivement moi je l'ai jamais vraiment, alors pas trop d'expérience.... solides ces petites betes qd meme. 
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| Auteur: | BM [ 22 Jan 2007 23:53 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Clem. pour le pont, je ne peux que conseiller la prudence car d'après ce qu'on peut en lire dans le forum, il semble fragile en effet. Ce qui explique le pont renforcé sur la version N. j'ai lu quelque part qu'un autre propriétaire adepte du bois de chauffage aussi avait cassé un demi arbre de pont en faisant une marche arrière en courbe et à pleine charge. La marche arrière étant le rapport le plus démultiplié, donc prudence et pas de chocs inutiles....(et c'est moi qui dit ça  après ce que je lui ai fait faire pour grimper la souche ! )
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| Auteur: | bird [ 23 Jan 2007 06:22 ] |
| Sujet du message: | |
Merci pour ces photos éloquentes ! Dire que je n'ose pas trop m'aventurer hors des chemins faciles. Sur ces photos, on voit tout de même que le Renault n'est pas si mauvais que cela en croisement de ponts. |
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| Auteur: | jeef [ 23 Jan 2007 12:56 ] |
| Sujet du message: | |
BM a écrit: Salut Clem.
pour le pont, je ne peux que conseiller la prudence car d'après ce qu'on peut en lire dans le forum, il semble fragile en effet. Ce qui explique le pont renforcé sur la version N. j'ai lu quelque part qu'un autre propriétaire adepte du bois de chauffage aussi avait cassé un demi arbre de pont en faisant une marche arrière en courbe et à pleine charge. La marche arrière étant le rapport le plus démultiplié, donc prudence et pas de chocs inutiles....(et c'est moi qui dit ça après ce que je lui ai fait faire pour grimper la souche ! )oui il était en 4X4 et tres bien chargé |
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| Auteur: | oscar [ 24 Jan 2007 11:31 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Bird,dans le mien je met 4 steres de bois mais la caisse à été modifier on peu le voir : viewtopic.php?t=1329 |
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| Auteur: | bird [ 24 Jan 2007 11:40 ] |
| Sujet du message: | |
oscar a écrit: Salut Bird,dans le mien je met 4 steres de bois mais la caisse à été modifier on peu le voir : viewtopic.php?t=1329
Les liens semblent rompus :/ |
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| Auteur: | BM [ 28 Jan 2007 21:37 ] |
| Sujet du message: | |
bonjour à tous, j' ai vérifié ce WE , avec 2,5 à 3 steres de bois frais, les lames de ressorts arrières sont horizontales ce qui donne 16 cm de moins en hauteur de caisse (mesuré sur le crochet de remorquage) (double lame de ressorts sur 2067... ). Bien rentré à la maison ! 
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| Auteur: | amivac [ 02 Fév 2007 07:14 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour, et bien décidément nos joujoux ont principalement l'air dévoués à rammener du bois! perso cela fait deux fois que je ramène 2 stères de bois (voir plus!) la dernière fois j'ai arrêté de charger quand j'ai vu que les roues avant ne touchaient presque plus le sol! Pour rouler pas de problème même à travers bois avec la pente bien grasse pour sortir qui va bien. par contre sur la route il faut bien prévoir son itinéraire car parfois un retour en première dans les côtes est nécessaire. moins y'a de monde plus on est tranquile. c'est là qu'un gyro orange devient plus que prudent j'ai même déjà promenner deux palettes de carrelage avec colle.etc.... tranquile mais surement. Un de mes vieux pneus c'est déchiré sur le flanc, mas la chambre à air n'a pas éclaté,
Il faut juste faire attention car avec le temps on atteint quand même les 80-90km/h mais les freinages sont tendus
Bon bucheronnage |
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