colles y un moteur qui C déja vu monté ou adapté la dedans, aec un 720 turbo y'a de quoi faire des burns mais il faut voir si ca se monte.
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| Auteur: | balza sylvain [ 03 Fév 2007 17:25 ] |
| Sujet du message: | moteur diesel |
bonjour, je suis nouveau sur ce site mais je le visite depuis 1 an. je suis de belgique. j'ai 3 r2067 et j'ai commencé la restauration complète du 1er et ma question serais de savoir si quelqu'un aurai une idée de quel moteur diesel récent (année 1990) serais facile à adapter? |
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| Auteur: | balza sylvain [ 09 Fév 2007 21:37 ] |
| Sujet du message: | |
vraiment personne pour une idée? |
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| Auteur: | Mr P4 [ 09 Fév 2007 21:43 ] |
| Sujet du message: | |
colles y un moteur qui C déja vu monté ou adapté la dedans, aec un 720 turbo y'a de quoi faire des burns mais il faut voir si ca se monte.
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| Auteur: | balza sylvain [ 09 Fév 2007 21:48 ] |
| Sujet du message: | |
je cherche un moteur diesel récent pour ne pas perdre de vitesse vu que les moteur récent tourne plus vite que les vieux diesel. j'ai déjà vu un moteur peugeot 406 turbo adapté et un mercedes mais la je ne connais pas le type |
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| Auteur: | ducmonstro [ 10 Fév 2007 19:58 ] |
| Sujet du message: | |
oulaa, adapter un autre moteur entraine forcement par mal de contraintes: Le freinage sera il suffisant pour arrêter ton missile de 2 tonnes? Gaffe au refroidissement, le radiateur et les durites trouveront ils leur places? Le passage de vitesse, il va se faire ou? Ta tenue de route ? qu'en pensent tes arbres de roues d'avoir autant de couple? Pour ma part, je suis passé de 34ch à +/- 70ch mais le moteur a la même forme que l'ancien (le tout en essence) et en conservant la même boite de vitesse: je gagne juste en couple... Mais de là à mettre un hdi... |
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| Auteur: | balza sylvain [ 10 Fév 2007 20:36 ] |
| Sujet du message: | |
je ne compte pas gagner de la vitesse , mais juste du couple passer de 50 ch ( 2 litres r2067) à un peu plus voir 75 à90 max et moins de consommation. |
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| Auteur: | ducmonstro [ 10 Fév 2007 20:39 ] |
| Sujet du message: | |
dans cas je dirais Man 712 ou 720 |
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| Auteur: | balza sylvain [ 10 Fév 2007 20:42 ] |
| Sujet du message: | |
oui mais dans ce cas je perd de la vitesse du faite que c'est des vieux diesel qui tourne plus lentement. |
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| Auteur: | Mr P4 [ 10 Fév 2007 21:40 ] |
| Sujet du message: | |
mon 720 prenait 3000/3200tr, après tu peux ptete jouer sur les ponts. |
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| Auteur: | balza sylvain [ 10 Fév 2007 21:43 ] |
| Sujet du message: | |
et niveau poids le 720 par rapport au 668? |
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| Auteur: | ducmonstro [ 11 Fév 2007 17:53 ] |
| Sujet du message: | |
largement plus lourd, mais de combien... |
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| Auteur: | BM [ 11 Fév 2007 20:59 ] |
| Sujet du message: | |
moi j'ai vu un 2087 monté avec un Perkins Diesel mais l'adptation n'était pas très pro ; du fait de la longueur différente du bloc , le pont avant venait presque toucher la cloche d'embrayage et le capot ne se fermait plus ... D'après le poprio le casque était conseillé vu le bruit ...mais c'était un vieux moteur... Dans la RTA 141 des années 50... il y a des pubs pour des kits de remplacements sur Gallion de moteurs essences par des diesels. Il était prévu entre autres des pièces d'adatation à intercaller entre le bloc diesel et l'embrayage ... |
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| Auteur: | balza sylvain [ 11 Fév 2007 21:05 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai un moteur citroen bx 19d (xud9) et j'ai analysé la chose et ça devrait être possible sans trop de soucis. j'ai 3 r2067 et je vais en restaurer 2 , un complet d'origine et l'autre en diesel |
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| Auteur: | ales [ 11 Fév 2007 22:58 ] |
| Sujet du message: | |
As-tu pensé à la légalité de ton projet? 
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| Auteur: | balza sylvain [ 12 Fév 2007 06:27 ] |
| Sujet du message: | |
pas de souci, j'ai une cg diesel avec un de mes châssis |
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