:-D a force d en parler une connaissance m a donner le tel d un gars qui en a un au fond de sa grange il veut s en debarraser car a l epoque il avait acheter avec un ami decede depuis, et il n en a plus l utiliter mais il a les batteris hs ce sont deux 12v mais l amperage est il important car il faut que je m en procure deux pour l essayer car il ne veut pas s en occuper il veut me le vendre dans l etat d apres ces dires c est un 2087 gendarmerie de reserve en tres bon etat je vais aller le voir avec un amie mecano merci de vos reponsesje vous tiens au courant que le chemin est long a la recherche du saint graal2087

Pour les batteries il me semble que l'ampérage n'est pas tres important, il n'y pas trop d'équipement électroniques sur un 2087, ...

Que cache soudainement toutes ces douces paroles, M. Jeffy ? ...

Oui, les bougies ! J'oubliais les bougies ! D'abord bien vérifier qu'elles sont au nombre de quatre. S'il y en a plus, ce n'est pas le moteur d'origine, s'il y en a moins, c'est réellement bizarre. Avant de les déposer et si tu as la chance de trouver la manivelle, essaie de faire tourner le moteur. Si tu ne ressens pas plus de résistance que si tu tournes une cuillère dans un bol d'eau mouillée, c'est possiblement que les segments sont collés. Dans ce cas, pas beaucoup de compressions et sans doute difficile à faire démarrer, le moteur.
Si tu as des compressions, tu déposes les bougies, tu regardes leur état. Si elles semblent correctes, tu les nettoies avec amour, tu vérifies l'écartement des électrodes à l'ancienne, avec l'ongle du pouce et tu les remontes en faisant gaffe de les serrer ni trop ni trop peu. Si tu le peux, tu essaies de tester l'allumage. Une bougie coiffée de son antiparasite, collée sur le bloc, à un endroit où tu es certain que ça va bien faire masse. Contact, tu donnes un petit coup de démarreur. S'il y a des étincelles, ce n'est pas nécessairement que l'allumage est bon mais au moins qu'il donne quelque chose. Vérifie aussi l'état des vis platinées, tant que tu y es.
Puisque le capot moteur est déposé, vérifie que l'essence arrive au carburateur. Tu déposes la conduite d'essence après la pompe et tu actionnes le levier de cette pompe. S'il y a du carburant dans le réservoir et si ça arrive là, tu remets la durite sur le carburateur. Tu observes aussi la gueule de l'essence. Le SP95 ne vieillit pas très bien.
Si tu as la possibilité de te faire accompagner, par quelqu'un qui s'y connaisse un tant soit peu en mécanique c'est un plus. On voit souvent plus de choses à deux qu'à un tout seul.

oué enfin attention aux pièges, il peut y avoir 4 bougies...de préchauffage!! à ce moment la tu as un R2087/p4