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| Quelle capacite de charge d'un r2087 simpar http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=2487 |
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| Auteur: | Matthieunathan [ 08 Déc 2008 23:09 ] |
| Sujet du message: | Quelle capacite de charge d'un r |
Bonjour à tous, J'ai l'occasion d'acheter un 2087 simpar 4x4 benne. Par contre je voulais savoir si le chassis et capable de supporter la surcharge genre un 1m3 de sable.... Par ce que si on regarde la carte grise c'est 800 kg de charge légale. Je precise que je veux utiliser le camion sur un terrain prive. merci pour les infos ! |
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| Auteur: | BM [ 08 Déc 2008 23:14 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Mathieu et bien venu ... 
un 2087 simpar ...c'est un 2087 baché ? Si oui, sur terrain privé, tu peux dépasser largement la charge donnée. Elle limite le PTC à 3t5 ( VL ). Tu trouveras des exemples de "dépassements" expliqués dans les divers messages (fonction "rechercher"). Mais attention aux freinages !!! 
Combien de Kg un m³ de sable ? |
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| Auteur: | bird [ 09 Déc 2008 06:43 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne peux pas dire quelle est la masse du mètre cube de sable mais je sais que c'est lourd. A mon avis, ça doit bien se situer entre 1500 kg et 2000 kg. Le sable mouillé me paraît être plus lourd. Peut-être parce que ça "tasse" le sable. Dans la même idée, je pense que du sable compacté est plus lourd que du sable qui aurait été aéré (chargement au godet ou chargement à la pelle). Bref, avec un mètre cube, tu vas être à pas loin du double de la charge utile mais j'ai déjà mis plus de deux stères de chêne dans mon PCR et il n'a pas explosé. Même, il ne m'a pas semblé qu'il roulait moins vite en charge qu'à vide. Par contre, faut faire gaffe aux freins. Eux, ils sentent bien la différence. |
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| Auteur: | Manet [ 09 Déc 2008 09:33 ] |
| Sujet du message: | |
Quand le vais chercher du sable, je prends 1 m3, jamais eu de problème avec mon 2087. Jamais contrôlé non plus ! C'est sûr qu'entre sec ou mouillé c'est pas le même poids ! Faut ménager la monture certes ! |
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| Auteur: | Matthieunathan [ 09 Déc 2008 22:04 ] |
| Sujet du message: | r2087 diesel |
J'ai vu un r2087 diesel en regle repasser au mine mais je ne sais ce que c'est comme moteur, le truc qui m'embete c'est qu'il ne roule pas vite 60 km maxi, du coup c'est un peu juste pour l'utilisation que je veux faire... 1500 euros en etat correct |
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| Auteur: | crazy bear [ 10 Déc 2008 02:36 ] |
| Sujet du message: | |
... 60 km/h !!! hum hum il a un soucis ... les r20 sont pas des foudres de guerre mais qd meme là c'est pas beaucoup 
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| Auteur: | Jeffy [ 10 Déc 2008 08:51 ] |
| Sujet du message: | |
La densité du sable est de 1.5, à 2.0... Un m3 = 1.5 à 2 tonnes. J'ai une cuve à eau de 1000l, donc 1 tonne, pleine, le Torpé, descend de 2cm ! Je pourrais en ajouter une autre, du moins, je 
Sûr, que légalement, faudrait pas être contrôlé par les bleus... 
Physiquement, je préfère ménager la monture, en faisant un voyage de plus ! 
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| Auteur: | speed5 [ 10 Déc 2008 11:11 ] |
| Sujet du message: | |
ce n était pas un 2087 mais un 2086 (2 roues motrices avec une benne Marrel ) quand j'allais à la sablière le gars chargeait avec un enorme Michigan avec godet de 2m3 et ensuite on passait à la pesée pour payer .... je suis ressorti maintes fois avec + de 3 tonnes de charge dans la benne ( les 7,50/16 gonflés à 6kgs pour tenir le choc ...) c'est sur qu'il fallait se méfier du freinage mais aucun probleme malgré 1km de chemin pas terrible en fin de parcours ..... de toutes façons mis à part le jumelage arrière le chassis du Galion est similaire non??? |
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| Auteur: | kekeprod [ 10 Déc 2008 11:17 ] |
| Sujet du message: | |
donc on peut récupérer le pont et les roues jumelés d'un galion et le coller sur une goelette 4x2 ? ça pourrait etre intéressant dans l'optique de gagner en tenue de route et motricité ? mais la conso
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| Auteur: | claude 39 [ 10 Déc 2008 12:42 ] |
| Sujet du message: | |
Jeffy a écrit: J'ai une cuve à eau de 1000l, donc 1 tonne,
pleine, le Torpé, descend de 2cm ! Tu bois combien de pastis pour faire descendre le niveau de la cuve de 1 000 l de 2 cm ? ... 
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| Auteur: | Jeffy [ 10 Déc 2008 13:12 ] |
| Sujet du message: | |
Ça dépend............................ si l'Gégé, vient me donner un coup d'main
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| Auteur: | arnoult gerard [ 10 Déc 2008 21:38 ] |
| Sujet du message: | |
 ...............j'arrive Jeffy 
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| Auteur: | BM [ 10 Déc 2008 22:46 ] |
| Sujet du message: | |
crazy bear a écrit: ... 60 km/h !!! hum hum il a un soucis ... les r20 sont pas des foudres de guerre mais qd meme là c'est pas beaucoup
oui c'est possible avec un moteur diesel qui tourne plus lentement ... 3000 tours => 90km/h 2000 tours => 60.
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| Auteur: | T.P.3.5. [ 11 Déc 2008 08:26 ] |
| Sujet du message: | |
Non, non, je ne suis pas d'accord avec toi BM, ma Grande Sauterelle tourne au gas-oil et je peux si je veux me faire peur et éclater mes tympans, friser le nonante ( sur le plat ). Je pense plutôt que Mathieunathan soit roule craboté en 4 roues ou que son véhicule est un ancien tracteur d'aéroport avec une boîte courte. |
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| Auteur: | e30cab [ 11 Déc 2008 17:51 ] |
| Sujet du message: | regime moteur |
salut tout depends du regime du moteur si il tourne aussi vite qu'un moteur essence ca ne changera rien a la vitesse de pointe par contre si son regime est inferieure c'est evident que la vitesse sera inferieure et c'est souvent le cas un diesel tourne rarement au dessus de 5000 tours meme les plus recents alors qu'un moteur essence peut monter vers les 7 ou 8000 tours
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