Comme mes vitesses me semblait dur et craquaient dans une sonorité métallique pas très réjouissante, je me décidait de lui faire une petite vidange (la seule que je n'avait pas encore faite depuis que j'ai Titine).
Premier consat: " 'tin, il est où le niveau? à merde, faut dévisser une plaque et six boulons..."

2ème constat: " comment que je rempli, ya pas la place pour faire passer quoi que ce soit?" (10cm max en hauteur et en plein milieu du chassis)? ==> un bout de tuyau d'arrosage et un entonnoir, façon perfussion...

3eme constat: " j'en met combien? Plein! " ==> résultat, une belle mare d'huile qui a coulé par ce qui semble etre un trop plein.

Au finish: les vitesses passent super mais qu'est que c'est long de tenir un entennoir en l'air et qu'est que ça coule leeeeentement de la 80w90! (et ça pue aussi! )
Voilà, ma ptite hsitoire de la vidange
(qui a dit qu'on ne travaillait ps sur nos engins l'hiver...Olivier...)

Salut Jef , tu sais qu'il y a une solution 'achement cool !! tu vas a Casto' et tu achetes une seringue a vidange, si tu ne fais que les niveaus , tu y vas par 1/2 litre.Tu evites la marre par terre . attention a ne pas en mettre de trop , parce que ta boite tourne l'effets des pignons en mouvements fais une sorte de "presion" dans la boite et si tu insistes ben les joints y "chient" .........c'est pour çà qu'une boite n'est jamais remplie .

Bonjour à vous,

Ben moi j'ai eu le même problème avec mes ponts AV et AR sur mon TP3.
J'ai changé l'huile et quand j'ai commencé l'opération, je me suis trouvé devant un dilemme. En effet je n'avais qu'un bouchon devant moi !!!! J'ai eu beau tourner tout autour du pont, toujours qu'un bouchon. Alors je me suis dis , tiens si je vidangeais par le seul trou que j'ai. C'est ce que j'ai fait, mais en utilisant une petite pompe que l'on met sur les embouts de perceuse. Avec ma perceuse sans fil (qui ne tourne pas trop vite) je suis arrivé à vidanger en un tour de main mes deux ponts. Pour refaire le niveau, opération en sens inverse. Cela m'a pris moins de 10mn pour les 2 ponts.
Voilà, c'était juste une petite astuce.
Amicalement

pour le pont, il suffi de déboulonner la vis du dessous ...

bjr
Heu, JEF, je ne sais pas si j'avias bu ce jour là, mais sur les ponts de mon TP3 je n'ai pas de boulon dessous !!! D'ailleurs je viens de regarder la notice d'entretien, il dise bien qu'il faut extraire l'huile par l'unique bouchon.
Amicalement

Moi sur mon Tp3, mon vendeur m’a dis de déboulonner la vis du dessous, une fois la vidange fini de la remettre avec de la patte à joint haute température dont je n’ai plus le nom en tête mais que je peux retrouver, et refaire le plein en huile jusqu’au raz du bouchon de remplissage…
Mais j’ai effectué toutes mes vidanges sauf celle-ci, car quand on fait toutes les vidanges de mos engins et qu’on s’en met partout (surtout au remplissages de l’huile de boite de vitesse, hum ! Quelle bonne odeur sur le pull) , et bien au bout d’un moment c’est odeur enivrante vous pour un peut sur le cœur, donc abandon par forfait.

Mais c'est quoi ces mécanos du Dimanche!!!!

Sachez faire corp avec le matériel non dediou!

Bon, y'a des limites tout de même...

Ben.....,
Moi je dois être con, mais vraiment con, j'ai toujours pas trouvé le bouchon de vidange sur le pont.......
Pour refaire le plein d'huile de la boite, avec mon système de la petite pompe sur ma perceuse sans fil c'est fait en un tour de main. Hi hi hi.
Amicalement

bon le bouchon de vidange du pont :
vous regardez de face le bol du pont (le rond) vous avez 5 à 6 vis (je ne sais plus combien et je cite de mémoire) la vis la plus basse ferme le carter mais sert aussi de bouchon de vidange
A+ Marc
pour avoir un scan de l'objet m'écrire à : fernand.naudin@wanadoo.fr

Bonjour,
Bien vu MarcC pour le bouchon. Quand je disais qu'il n'y avait pas un bouchon uniquement pour la vidange. Ce soir j'ai vérifié, et bien effectivement la dernière vis la plus basse sert de vidange.
Merci pour le tuyau.
Amicalement

comme on dit "de rien c'est gratuit..."
A+ Marcc

Les camions en bon état d'origine (et propres!) ont une marque jaune sur tous les points de graissage et de niveau .Le boulon du bas du bol est jaune,donc...

Et en rouge pour le matos US army la plupart du temps