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L'indicateur de niveau d'essence... http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=2816	Page 1 sur 5

Auteur:	Jeffy [ 12 Juin 2009 06:19 ]
Sujet du message:	L'indicateur de niveau d'essence
Y m'fait des misères Et c'est quand y marche plus, qu'on apprécie son utilité comme le reste, d'ailleurs Bref, je souhaiterais connaitre, son principe de fonctionnement... Le schéma, j'ai étudié... à l'indicateur, trois fils: - un, celui du milieu, qui vient de la résistance, alimentée en + après contact - les deux autres, qui vont à la sonde du réservoir La sonde, déposée, et démontée à plusieurs reprises, à chaque fois, après remontage, ça fonctionne à nouveau mais, quelque temps Comment tester tout ça

Auteur:	kekeprod [ 12 Juin 2009 07:59 ]
Sujet du message:
une mauvaise masse , rajoutes en une sur le chassis ?

Auteur:	Jeffy [ 12 Juin 2009 11:48 ]
Sujet du message:
kekeprod a écrit: une mauvaise masse , rajoutes en une sur le chassis ? Tu parles au niveau de la sonde du réservoir... Celui-ci, est relié au châssis par une tresse de masse... ...

Auteur:	claude 39 [ 12 Juin 2009 12:47 ]
Sujet du message:
Faut remplacer l'indicateur défaillant par un de ceux (sur papier) que tu avais à la SNCF si tu veux arriver à l'heure dans 80% des cas ...

Auteur:	Mr P4 [ 12 Juin 2009 19:47 ]
Sujet du message:
un fil au + un à la masse et un vers la résistance de la jauge.

Auteur:	Jeffy [ 13 Juin 2009 06:12 ]
Sujet du message:
claude 39 a écrit: Faut remplacer l'indicateur défaillant par un de ceux (sur papier) que tu avais à la SNCF si tu veux arriver à l'heure dans 80% des cas ... A l'époque, nous avions ce que noue appelions le "Chaix", édité tout simplement par la Maison Chaix. N'était d'une excellente fiabilité, les erreurs y étaient exceptionnelles, voire, inexistantes. De la même qualité que nos prestations de transport... Et puis, un jour, une tête "pensante" a trouvé qu'il y avait moyen de faire des économies... La Sncf réalisa et imprima son indicateur... Et, c'est devenu la foire, la foire aux conn'ries, et aux abérations ! La suite, tout l'monde la vit aujourd'hui...

Auteur:	Jeffy [ 13 Juin 2009 06:15 ]
Sujet du message:
Mr P4 a écrit: un fil au + un à la masse et un vers la résistance de la jauge. Déposé, démonté, hier, la sonde... Puis, remonté... ça fonctionne ! J'sais pas où ça coinçait mais ça remarche Merci pour les idées ! Bonne journée

Auteur:	claude 39 [ 13 Juin 2009 07:36 ]
Sujet du message:

Auteur:	arnoult gerard [ 13 Juin 2009 10:51 ]
Sujet du message:
tu vois Jeffy quant tu veut .......tout fonctionne . tu as bien mérité un petit jaune ou une tite mousse bien fraîche

Auteur:	claude 39 [ 13 Juin 2009 11:07 ]
Sujet du message:
Faut pas abuser ... Sinon on va le mettre en jauge ...

Auteur:	Jeffy [ 13 Juin 2009 13:50 ]
Sujet du message:
arnoult gerard a écrit: tu vois Jeffy quant tu veut .......tout fonctionne . tu as bien mérité un petit jaune ou une tite mousse bien fraîche Yé, mon Gégé, à midi, deux tites mousses, que j'me suis descendues, avec un ami viticulteur...

Auteur:	Jeffy [ 13 Juin 2009 13:51 ]
Sujet du message:
claude 39 a écrit: Faut pas abuser ... Sinon on va le mettre en jauge ... faut faire gaff' de ne pas trop "bleu"...

Auteur:	olivier44 [ 04 Avr 2010 12:25 ]
Sujet du message:
A propos de jauge, est-ce qu'il y en a qui savent où on peut trouver une jauge à essence neuve en 24V? Parce-que celle que j'ai est en 12V (le camion en 24V) je crois qu'elle a pas aimé

Auteur:	DINOFUTUR [ 04 Avr 2010 13:02 ]
Sujet du message:
Salut, Les indicateurs de niveau de carburant des 2067 et 2087 et en general des R's en 24 Volts n'existent qu'en 12 Volts. L'astuce de la RNUR a l'époque c'est une résistance bobinée de +/- 120 Ohms fixée sous le compteur, si j'ai bonne mémoire elle sont de couleur noire et elles ont tentance a se désintégrer avec le temps se qui génere certains des dysfonctionnements du dit indicateur. A+

Auteur:	olivier44 [ 05 Avr 2010 11:14 ]
Sujet du message:
Aaaaah, je me disais que c'était bizarre aussi une bourde comme celle-là! Parce-qu'il me semble que lorsque je l'ai démarré, la jauge à marché Donc ceci explique cela, merci bien Dynofutur! Maintenant vais voir si ce bobinage tiens la route...

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