Je n'ai plus le temps de rien : plus de visite, notamment, sur aucun des forums auxquels je suis visceralement attaché. Mon camion m'a laché dès la première ballade serieuse !!!! Enfin....pas le camion exactement, seulement ses freins. C'est déja beaucoup. Le mec qui me l'a échangé contre mon ambulance était de bonne foi, il ne savait probablement pas que les freins de son bahut étaient cuits. Donc, je restaure le maitre cylindre qui fuit à grosses larmes, je le demonte, je change les coupelles primaire et auxiliaire, je me dis que tout vas aller bien...et non ! Dès que tu commences à bidouiller un truc tout le reste reclame sa part d'attention. Du coup le contacteur de stop fuit aussi, ainsi que la bague sur laquelle vient se greffer les 3 canalisations en cuivre. Bref tout est à refaire pour une fortune. Je suis vert.
Ces vieilles machines de 50 ans sont comme comme des hotesses de l'air qui se seraient tapé 50 années de vols transatlantiques sans escales : décalage horaire, on perd on gagne.....mais un jour il faut rendre compte et toutes les heures et les années que l'on a congelées fondent dans le système nerveux.......la marée du diable reclame son dû, il va falloir descendre et puis se taire en suivant le jusant.
Bref, maintenant je suis un demi-pro de la restauration de maitre cylindre et je peux vous conseiller. c'est ça k'est bien.

> salut zorg, et à tous les amis du r....
> je comprends ta douleur, et je compatis à ton encontre.Mais il faut se dire que demain est un autre jour, et puis c'est comme ça les vieilleries qu'elles soient mécaniques ou humaines.
> mais quelle satisfaction, quelle fierté devrai-je dire quand c'est remis en état.
> la chance a voulu que je trouve une ambulance, utilisée en fin de carrière par un centre de secours d'une petite commune.
> état général bon, sauf que son moteur est... bloqué.
> quatrième cylindre en cause, après avoir vainement essayé de le faire tourner, nous nous sommes résigné à remettre l'ambulance dans son garage.
> régulièrement nous injectons du mazout dans les cylindres, les trois premiers se vident au fur et à mesure des remplissages, sauf le quatre. Mais patience...
> comme dirait mon pote, demande à la vie ce que tu veux, et elle te le donnera. Mais attention au jour où elle te présentera la facture, tâche à ce moment-là d'être en mesure de pouvoir payer.
> moi personnellement je demande pas grand chose, si ce n'est un moulin qui tourne...

eh bien mon pauvre zorg je vis la meme aventure...mais avec l'électricité!!
alors je vais ouvrir un sujet
en attendant bon courage et je te contacte des que j'ai un probleme avec mes cylindres (ca ne devrait pas tarder car la prochaine etape c'est revision des garnitures)

au fait tu parles de contacteurs de freins ca marche comment ce truc?
est ce les deux fils branchés en tete du maitre cylindre?ou doivent ils aller?
je prends toutes infos pouvant m'eclairer

Salut, les 2 bornes en tête du maitre cylindre servent juste d'interrupteur : lorsque tu appuies sur les freins, le maitre cylindre se remplit de liquide et le liquide sert de conducteur electrique pour les 2 bornes en question. Donc dans l'absolu il faut juste un + que tu tires à partir de n'importe quel point. mmais reegardes sur le schéma electrique c'est simple.

par exemple, tu pourrais tirer ce fil + AVANT n'importe quel commodo, avant aussi ta manette d'indication de clignotant : il faut que tu aies du courant qui court jusqu'au maitre-cylindre et depuis ce maitre cylindre il y a juste un fil qui va vers les feux arrières de stop. Rien de plus simple.

et ca fait de l'électricité sur un camion militaire!

C donc un Zorg qui a tripatouillé l'électricité de mon Dodge!!!

Je dis ca mais vous avez ptete mis des feux civils (= pas beau!)dans ce cas seul je ne peux rien dire...

mouai.......j'ai tripatouillé,j'ai le plan en format xxl et ca marche!!!comment?je ne sais pas!
Je crois qu'un jour il faudra que je refasse l'electricité de a à z sur ce sacré camion!!!
par contre plus de jauge, et plus de voyant d'huile...y aurait pas une allimentation commune a tous les voyants et autres indicateurs sur le tableau de bord par hazzzzzzzzzzzzzard?
et la prise de remorque elle est au standard francais et non europeen?d'ou le sapin de noel au lieu d'une rampe de feux docile et fonctionnelle sur ma remorque?

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Enfait le bazar vient de l'éclairage militaire...qui est fort complexe

Mais personne ne m'a dit si vous aviez des feux civils ou l'origine!

Moi auss je pensai devoir tout refaire demon électricité(au Marmon au TBU...) mais à force on trouve tout ce qui va pas et notamment ces p*tains de masses défectueuses!!

La prise de remorque de titine, C une Scintex civil ou le modèle standart Otan à ...pleins de broche?

Car si tu modifies le cablage du camion sans s'être occuppé de la prise, la remorque risque de faire guirlande, rien du tout, voire court-circuit!

oups oui c'est du civil pour les feux et pour le scintex
ce qui est terrible c'est que j'ai sonné pas mal de cables pour voir lesquels faisaient quoi et que ca n'aboutit a rien de ce qu'il ya sur le plan!!

Bah oui tu m'étonnes!

et puis il est super lisible ce plan!