salut je viens de passer le controle technique, avec succés

je vais maintenant pouvoir rouler en toute légalité.

je tiens donc a regler mon avance a l'allumage et ma richesse de carbu.

cela afin de freiner un peu l'appétit de mon r2087.

y a t'il des astuces pour cela ???? faut il un outillage specifique ? de combein doit etre l'avance a l'allumage ??

d'avance merci

flandre

Pour te répondre est ce que ton camion est en configuration d'origine ? C'est a dire carbu "32RBI" filtre à air à bain huile, si c'est le cas tu as tous les réglages sur le MR59 .

Tu pourrais p'têtre scanner la page, hein ... ?

désolé pour mon ignorance mais c'est quoi le mr59 ???

en ce qui concerne la configuration je pense qu'elle est d'origine,

comment reconnait on le 32RBI ?

et je n'ai plus de filtre a air pour le moment mais je compte mettre un filtre a air sec.

d'avance merci

MR : manuel de réparation

Pour le carbu :

http://r2087.free.fr/new/pages.php3?num=61&planche=1

Pour le filtre à air, je ne sais si en l'absence tu consommes encore davantage ou pas ...

Le MR59 c'est le manuel de réparation N° 59 . Pour reconnaitre un 32RBI c'est marqué sur le carbu.Quand a mettre les pages consernant les réglages sur le site je ne sais pas faire(pas assez balaise en informatique) mais je pense que d'autre seront le faire

Et théorie, non : le filtre à air (les bains d'huile beaucoup, les "freeflow" presque pas) freine le passage de l'air vers le moteur, il faut donc plus d'énergie (carburant) pour le faire tourner. CQFD

En pratique, mais ça dépend du chauffeur, quand on a un moteur plus libre ou moins poussif (j'ai failli dire plus puissant) on a tendance à rouler plus fort...

Enlever les brides est une bonne chose, mais le pied léger est la seule vraie façon d'économiser du carburant

Attention aux réglages de carbu trop pauvres qui même si le moteur tourne correctement (un peu creux quand même) engendrent une combustion plus violente du mélange : garre au JDC !

Je ne sais pas si ça s'applique aux moteurs à faible rendements des R20, mais avec trop d'avance et/ou un mélange trop pauvre il est facile de bruler une soupape ou fondre un piston !

1/ réglage de l'écartement des rupteurs
2/ Réglage du point d'avance à la valeur recommandée
3/ tatonnage sur la richesse jusqu'à ce qu'après une dizaine de min en roulant "moteur en charge" on démonte les bougies pour constater que leurs électrodes ont une belle couleur brun-chocolat (gris-blanc = trop pauvre ; noir-suie = trop riche)

Proscrire les réglages au CO-mètre !

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http://mini-racing.forumactif.com/
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L'est pas facile ta recette au chocolat ... !

J'oubliais : ca vaut aussi le coup de régler le jeu aux culbus avant tout !
d'après le MR59 pour le moteur étendard 671-4 :
adm = 0,12 mm
ech = 0,17 mm
A FROID !

Je cite le MR59 pour le calage de l'avance à l'allumage :
"-amener à la manivelle le repère porté sur la jante de la poulie du vilebrequin à 6mm avant l'index fixé sur le carter de distribution
-brancher une lampe témoin entre le fil primaire et la masse
-mettre le contact d'allumage
-tourner le corps du distributeur sens inverse d'une montre(1) jusqu'au moment où la lampe s'allume
-fixer le distributeur
Vérifier le bon calage du distributeur, pour cela :
-tourner à la manivelle lentement jusqu'à ce que la lampe témoin s'allume
-à ce moment, le repère de la poulie doit être à 6mm avant l'index du carter de distribution, sinon recommencer le calage"

(1) c'est pas parce que l'on comprend que c'est français

Et puis z'ont oublié de suggérer le démontage préalable des bougies, sans lequel c'est bien chiant de faire tourner un moteur à la main et d'être précis en plus !

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L'est drôlement calé, hein !!

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

pour le reglage de la vis de richesse;
serrer a fond desserrer de 1 tour et demi pour le reglage de base.
est ce une bonne base de reglage ????

Je possede une lampe stromboscopique, quel est le degre de reglage pour l'avance ??

d'avance merci

quelqu'un va t'il a Souchez dans le pas de calais le week end prochain ?

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