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| Trou à l'accélération http://r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3711 |
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| Auteur: | bellang [ 30 Jan 2011 10:24 ] |
| Sujet du message: | Trou à l'accélération |
Bonjour à tous, et meilleurs voeux, pour 2011. J'ai un trou à l'accélération, mais avec le starter à fond sa marge. Bref, j'ai trouvé une fuite au raccord laidon (fendu en 2) à la durite d'arrivé d'essence au filtre à essence. J'ai nettoyé la cuve du filtre dans laquelle il y avait 1cm de dépot. Y a t'il selon vous d'autre point qui pourrait etre la source du trou à l'accélération, ormis le fitre à aire pour lequel j'ai changé l'huile lors de la vidange il y a 2 mois. Merci de vos réponses. Et bon dimanche. |
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| Auteur: | gerard arnoult [ 30 Jan 2011 11:56 ] |
| Sujet du message: | |
bonjour bellang 
attention de bien respecter le niveau pour l'huile du filtre a air (il y a un trait dans le bas de la gamelle). vérifie aussi le niveau de cuve dans le carbu,l'écartement et l'état des rupteurs,les bougies,l'avance (6°)et ça devrait tourner rond
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| Auteur: | pyc [ 30 Jan 2011 12:45 ] |
| Sujet du message: | |
ESt-ce que ça disparait quand le moteur est chaud? |
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| Auteur: | crazy bear [ 30 Jan 2011 12:54 ] |
| Sujet du message: | |
gerard arnoult a écrit: bonjour bellang
attention de bien respecter le niveau pour l'huile du filtre a air (il y a un trait dans le bas de la gamelle). vérifie aussi le niveau de cuve dans le carbu,l'écartement et l'état des rupteurs,les bougies,l'avance (6°)et ça devrait tourner rond ah voila un point interressant ... j'ai cherché a de nobreux endroits et je n'ai jamais trouvé ni la procedure ni les valeurs pour verifier le niveau de cuve des 32 solex ... j'ai trouvé pour beaucoup de solex des cales gabarit mais rien sur le 32 ... une reponse ? |
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| Auteur: | bellang [ 30 Jan 2011 15:07 ] |
| Sujet du message: | |
Pierre Yves, Moteur chaud meme symptomes, trou à l'accélération. Mais avec la starter a fond sa marche. Il y a une chose aussi, à l'échappement il "pétarade". |
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| Auteur: | waiwai [ 30 Jan 2011 16:15 ] |
| Sujet du message: | |
Je suppose que le camion ne fume pas noir et que tes électrodes de bougies sont plutôt gris/blanc que chocolat ou pleines de suie. Si ça se confirme : Voir prise d'air à l'admission pour le trou à l'accélération. En tout état de cause : S'assurer du bon état de ces organes (remplacer ce qui est vieux par du neuf, il ne doit rien y avoir de cher) : - bougies - faisceau - tête et doigt d'allumeur - bobine - condensateur - rupteurs Reprendre un bon réglage allumage/carburation : - jeu aux culbus - écartement des rupteurs - point d'avance - richesse - ralenti |
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| Auteur: | claude 39 [ 30 Jan 2011 16:40 ] |
| Sujet du message: | |
Rien de bien cher ...   
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| Auteur: | waiwai [ 30 Jan 2011 18:50 ] |
| Sujet du message: | |
claude 39 a écrit: Rien de bien cher ...
Tu peux développer ? J'ai dit une connerie ??? T'as des prix en tête ? |
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| Auteur: | claude 39 [ 30 Jan 2011 19:24 ] |
| Sujet du message: | |
Ben non ... (pour la c... rie) Sauf pour un allumeur blindé 24 V ...
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| Auteur: | bellang [ 30 Jan 2011 20:01 ] |
| Sujet du message: | |
Merci pour tes infos assez complète waiwai, Effectivement il a commencé de merder le week end dernier, lors de mon tour dominicale. Bref, trou à l'accélération, pétarade à l'échappement. C'est seulement en mettant le starter à fond, il prenait des tours sans s'engorger/manque de carburant. Le lendemain, j'ai vu une tache au sol sous le filtre à essence, et en regardant de pres l'écrou laiton de serrage de l'arrivé d'essence était fendu en deux, et l'essence coulait en goutte à goutte. Est ce le gel qui a fat péter l'écrou ?. Bref j'ai couper une légère longueur du tuyau cuivre, et changer l'olive et l'écrou. Pour ce faire, j'ai du vidanger le réservoir car sa s'écoulait en continu. J'ai remonté, et je le fais tourné sur place, puis sur route, pas de problème sur les 1er mètre, puis rebelotte, trou et pétarade. J'ai fais le tour du quartier en pensant qu'a chaud sa irait, mais non. De retour chez moi, de nouveau une légère fuite au meme raccord. J'ai démonté le filtre et en regardant de pres, le filtage du raccord de l'arrivé, est mort. Donc demain je change l'ensemble du raccord. Je vais en profiter pour changer le filtre si j'en trouve un. Et autre question, avec quoi je peux refaire le joint de la cuve du filtre à essence, car précédement, il y avait une espèce de patte très dur. Et la cuve tenait avec un fil de fer. Effectivement la base de l'axe creux traversant le filtre est pété. Merci et bonne soirée. |
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| Auteur: | Le Clown 2 [ 30 Jan 2011 20:11 ] |
| Sujet du message: | |
waiwai a écrit: ...S'assurer du bon état de ces organes (remplacer ce qui est vieux par du neuf, il ne doit rien y avoir de cher) :
- bougies - faisceau - tête et doigt d'allumeur - bobine - condensateur - rupteurs ... pris à l'unité peut-etre mais considéré en totalité
mais tou est une question de poin de vu... non? |
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| Auteur: | MARCO JM [ 30 Jan 2011 20:53 ] |
| Sujet du message: | |
question à 100 balles : l'essence ? Tu tourne au pur ou avec additif ? Avant il a tourné avec quoi ? Pareil ? Le fait de changer peut-il modifier les réglages air/essence du moteur
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| Auteur: | bird [ 30 Jan 2011 21:06 ] |
| Sujet du message: | |
MARCO JM a écrit: question à 100 balles : l'essence ? Tu tourne au pur ou avec additif ? Avant il a tourné avec quoi ? Pareil ? Le fait de changer peut-il modifier les réglages air/essence du moteur Je ne pense pas que ça puisse trop influencer le fonctionnement. Du temps du PCR (qui est parti pour les contrées nordistes récemment), j'avais commencé à mettre de l'additif et ça m'avait agacé. J'ai mis du 98 ou du 95 sans plomb par la suite et ça ne marchait ni plus moins mieux ni moins plus mal.
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| Auteur: | crazy bear [ 30 Jan 2011 22:10 ] |
| Sujet du message: | |
bellang a écrit: Et autre question, avec quoi je peux refaire le joint de la cuve du filtre à essence, car précédement, il y avait une espèce de patte très dur. Et la cuve tenait avec un fil de fer. Effectivement la base de l'axe creux traversant le filtre est pété.
Merci et bonne soirée. tu dois pouvoir refaire le joint de cuve en liege normalement ... par contre si le tube à l'interieur est cassé il va te falloir le braser .. pas evident mais çà se fait ( j'ai eu le meme soucis sur le mien et c'est ce que j'ai fait ) j'ai changé recement mon filtre pour un decanteur verre que j'ai trouvé chez eux : http://www.renelauto.fr/ pour la somme de 15 roro ; pas cher et de bonne fabrication |
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| Auteur: | crazy bear [ 30 Jan 2011 22:11 ] |
| Sujet du message: | |
bird a écrit: Du temps du PCR (qui est parti pour les contrées nordistes récemment)
... ah des nvlles du PCR ? 
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