Salut,
Je suis à la recherche de conseils voir d'une méthode pour diagnostiquer une panne sur le circuit de charge de mon torpédo.

Symptômes:
Pb de démarrage, batterie à plat.
Apres changement des batteries, toutes servitudes coupées l'indicateur de charge reste à 0 quelque soit le régime moteur, en code ou phare il indique -10 et quelque soit le régime l'aiguille ne remonte pas.
Le bruit de contacte de relais du régulateur au passage des 1000 tours ne se fait plus entendre.

Si vous avez des idées et /ou des manipes pour localiser mon pb n'hésitez pas
Par avance merci.

Pierre-Guy

Ps si qqun pouvait me faire une photo in situ de la dynamo et de son câblage se serait sympa.

Preière chose que je ferais, tester la dynamo avec un multimètre (moteur tournant bien sur ) pour le cablage, il n'y a que deux fils je pense, un qui alimente le circuit et un qui doit etre l'exitation de la bobine, si l'ampéremetre descend en dessous de 0 c'est qu'il y a plus de courant consommé que produit.
J' ai eu +/- le problème et depuis je n'ai jamais dû reccharger une batterie, même en hiver après 3semaines sans rouler

Salut ,
Apres démontage, les inscriptions sur la dynamo semblent indiquer 12 v , le régulateur 24 v !!!! . La dynamo semble être d'origine et ne parait pas avoir été démontée. C'est une Paris Rhône qui ressemble extérieurement à une DFEA N°1.

Ayant utilisé régulièrement et sans pb mon torpédo pendant plus de trois ans je pense que c'est moi qui interprète mal les inscriptions sur la dynamo.
Avant de la passer au banc, et de faire une bêtise, j'aimerai vérifier les références.
Je fait donc appel à vous,si vous avez un peu de temps, merci de me communiquer les refs qui sont inscrites sur une DFEA N°1 Cf http://www.r2087.free.fr/technique/06-0 ... -rhone.pdf . ( ou une photo )

Par avance merci

Merci pour toutes vos infos.

En désespoir de cause j'ai finalement monté un alternateur 24v de SM8 mise à part le support qui a été un peut pénible à fabriquer, le résultat et ok.
@+
Pierre-Guy