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Comment sortir le moteur
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Auteur:  totof [ 15 Oct 2003 07:33 ]
Sujet du message: 
Salut à tous
Je pensais avoir presque fini ma remise en état et voilà qu'il m'arrive une tuile; 1 cylindre ne compresse pas et aprés avoir déculassé le constat est sévère : siége de soupape déserti et culasse foutu.
Je viens juste d'acheter un fourgon TP3 pour les roues et je me suis aperçu que le moteur avait exactement les mêmes caractéristiques dimentionnelles que celui du r2087.
Je pense donc remplacé le moteur complet plutot que chercher une autre culasse.( Enfin si quelqu'un en a un qui ne sert à rien je suis preneur).
1- Faut t'il mieux sortir le groupe moteur-boite ou le moteur tout seul?
2- Par ou ça sort? par l'avant ou par le dessus?
Même question pour le TP3 : par ou ça sort?
Merci d'avance
Auteur:  zorg [ 16 Oct 2003 07:09 ]
Sujet du message: 
Il vaut mieux sortir le moteur que le bloc moteur pour les 2 vehicules : l'ensemble moteur-embrayage-boite va peser horriblemnt lourd et surtout va être terriblemnt encombrant : un ensemble qui mesure plus d'un metre vingt de long !
Ensuite, il faut evidemment mieux sortir par le dessus : pour ça il vaut mieux avoir un torpedo. Avec une cabine tolée ça risque d'être une galère à moins d'être outillé d'un bras sur ton palan ou ton treuil.

Par contre, il me semble sûr que le mopteur a les memes dimensions que celui du r2087/67, vu que c'est le même moteur réalésé.............mais quant aux points de fixation cela me semble compromis, et je ne suis pas sûr que tu puisses facilement y adapter ta boite de vitesse.
Une chose est sûre : c'est interdit par le service des mines depuis quelques mois (cf magazine Gazoline.net) : pas d'echange de caisse, pas d'echange de moteur sauf standard. Tu vas passer d'une cylindrée de 2.2 litres à 2.6 litres et c'est formellement prohibé, sauf si tu fais un passage aux mines "reception à titre individuel" qui te sera de toute façon refusé. Tu peux evidemment risquer le coup en douce en esperant que les flics ne s'en aperçoivent jamais, mais tu risques si tu te fais prendre :
-destruction pûre et simple de ton vehicule
-amende severe
-peut-être tribunal pour falsification.
A toi de voir si cela vaut la peine.....
Auteur:  pgd [ 16 Oct 2003 10:41 ]
Sujet du message: 
j'ai eu le même pb il y à un an, donnes moi un mail pour que je t'envoie qqs docs et infos.
Auteur:  Mr P4 [ 16 Oct 2003 21:32 ]
Sujet du message: 
et ben avant qu'un couillon aille voir que C pas exactement le même moteur....

tu échange les plaques moteur à la rigeur...pour faire plaisir...
Auteur:  totof [ 17 Oct 2003 07:19 ]
Sujet du message: 
Merci Zorg,
Je me suis en effet posé la question pour la boite de vitesse. Je serais fixé une fois que j'aurai démonter les deux moteurs.
Pour le reste, je suis d'accord avec MrP4.
Les moteurs sont identiques extérieurement.Il ne s'agit pas de monter un V6 à l'interieur.
Je suis presque sur que, même au controle technique, il n'y verrons que du feu.
Je vous tiens au courant de mes travaux.
A+ et bon WE
Auteur:  zorg [ 17 Oct 2003 17:19 ]
Sujet du message: 
Evidemment ça va être dur de voir que le moteur n'est pas de même cylindrée mais il va falloir jongler avec la Loi.....Et les points d'ancrages qui sont differents ?...je serais ravi que tu réussisses et je te suivrai dans la foulée si cela s'avère possible. Tiens nous au courant rapidement
Auteur:  totof [ 20 Oct 2003 11:01 ]
Sujet du message: 
Ca y est, les deux moteurs sont par terre l'un a coté de l'autre.
En effet ce sont bien des frères siamois.
Le mécanisme d'embrayage n'est pas tout à fait pareil mais d'aprés Pgd il n'y a pas de prob.
Coté fixations, je pense qu'on peut changer la plaque qui se trouve entre le bloc et le carter de distribution.
laisser moi le temps de démonter et je vous dit tout.
A+
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