Mon R20 démarre de plus en plus difficilement.
Les bougies sont perlées de gouttelettes d'eau (sucrée hé oui j'ai goutté ! :oops: ).
Durant les premières secondes de fonctionnement, les fumées d'échappement sentent l'antigel.
Peu de doutes donc quand à une fuite du joint de culasse bien que je ne remette que peu d'eau de refroidissement.
Je réunis donc les pièces nécessaires à une rénovation en profondeur de la culasse et ensuite du moteur (kit coup de fouet).
-Joint de culasse
-soupapes
-ressorts
-tubes de circulation d'eau
J'ai reçu avec le kit coup de fouet une pochette de joints contenant un joint de culasse en cuivre ainsi qu'un second acheté en réserve (30 euros).
Questions :
ces joints en cuivre qui sont sans doute d'époque présentent des traces noires .
-> Est-ce normal ?
Ils sont composés de deux faces cuivre et d'un centre en une autre matière. Les trois 'couches' semblent par fois décollée (dernière photo).
-> Est-ce normal ?
A l'époque, il n existait sans doute que des joints en cuivre , recouvert d'un vernis protecteur et isolant.
Comme le cuivre et l'alu en présence d'eau ont la facheuse tendance de réagir électriquement (corrosion galvanique),
on risque en cas de défaut du vernis protecteur de ronger la culasse en alu à certains endroits.
-> Je me demande donc où l'on peut trouver sur la marché des joints de culasse modernes à prix raisonnable ?
Chez Technicoco c'est quand même 107€ / joint
(150 pour la pochette en refabrication) 
) 
