Hello !
Après avoir réorganisé le garage pour d'obscures raisons
, j'ai voulu en avoir le coeur net concernant le calage de la distribution du moteur de la motopompe... (eh oui : tout arrive... 
)1ère satisfaction : essai de la "péteuse" achetée il y a plus de 6 mois : ça décoiffe !!!
Franchement, c'est génial ce truc-là : le boulon de vilo qui ne venait pas au cliquet poids-lourd
, a enfin pu être démonté sans effort et surtout sans contrainte dommageable pour le vilo (si blocage de la rotation à l'aide de la couronne du volant moteur)Il faut dire que 1000 Nm en dévissage, ça envoie du bois !
Dépose de la poulie
Cette méthode ne peut être employée que si la poulie n'est pas bloquée (sinon, c'est la déformation assurée)
Bien vérifier que l'alésage du carter de distribution (logement de la poulie de vilo), soit en parfait état (sinon c'est une source de fuites d'huile)
Bonne surprise : le pignon de ce 671-2 est en Dural
Pour les novices de ce moteur : l'espèce de boulon d'où part la flèche rouge, est en fait un gicleur d'huile
Bien vérifier qu'il n'est pas bouché, et en cas de dépose, toujours orienter le trou vers le point de contact des 2 pignons au remontage.
Enfin, la vérification du calage de l'arbre à cames est possible :
C'est tout simple : il suffit de faire coïncider les 2 coups de pointeau présents sur le pignon Dural (ou Céloron : c'est le même montage), avec le coup de pointeau qui se trouve sur le pignon du vilebrequin.
Là : c'est "OK"
On voit bien que ce moteur est neuf...
Si tout est "OK", remonter le carter avec un joint liège neuf.
Voili, voilou...
)
(pas le temps avant les vacances...)
il devait partir...
