Suite aux problèmes rencontrés avec mon kit de réparation et discutés dans le sujet « coupelles »
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(pages 7 à 10)
je vous poste la suite dans ce nouveau sujet sans doute plus facile à retrouver par la suite.
Petit rappel sur la fonction de la soupape du maitre cylindre :
La soupape (n°3 sur la vue éclatée) existe en plusieurs modèles.
Le plus courant semble t il serait celui-ci :
C’est ce modèle qui équipait mon maitre cylindre d’origine (R2067 1954).
Il est en laiton embouti et fissuré dans mon cas
.Les kits de réparation trouvés sur ce forum contiennent cette soupape et un joint qui n'était plus présent sur le mien
Outre Atlantique, ils commercialisent un kit muni d’une autre soupape que je n’ai pas eu l’occasion d’analyser.
Il existe un autre modèle de soupape en laiton usiné:
Cette soupape est plus massive, les trous d’usinages n’étant pas toujours bien finis, certaines bavures pourraient empècher la soupape d’être hermétique
.Celle-ci m’a été envoyée gracieusement de Lancey suite à mon problème …
Voici la soupape reçue dans le kit complet en provenance de Lancey et qui me pose problème.
A remarquer que le piston est bien "made in France"
et que le ressort d'une forme plus conique est plus long mais pas pour autant plus puissant.
Ce modèle est sans doute le plus moderne car équipé d’un ressort et d’une « vraie soupape »
En cas de freinage, l'huile pousse la soupape pour passer.
Si elle est installée dans une maitre cylindre non compatible, la partie métallique de la soupape vient fermer le trou de sortie d'huile. L'huile est alors bloquée et il n'y a ni freinage ni course de la pédale.
La partie métallique hexagonale doit se déplacer vers l’avant du maitre cylindre pour laisser passer l’huile lors d’un freinage. Si le fond du maitre cylindre n’est pas usiné pour ce modèle, celle-ci vient buter dans le fond et ferme hermétiquement le passage.
Le maitre cylindre est alors bloqué ainsi que la course de la pédale
Une solution est de pratiquer un usinage en fond de maitre cylindre afin de loger la tête de la soupape lors des ouvertures
Le test après le remontage ...
J'attends toujours le soufflet de rechange qui aurait été envoyé depuis Lancey
(m'en fiche, Jeffy n'est pas là pour me traiter de "haricot sec" ! )
or tolérence